2015年，在易观之星颁奖典礼之上，一款查违章APP，能够和众多大数据企业一同领奖，其依靠的并非是烧钱营销，而是实实在在的、数量过亿的用户，以及每年所发布的违章白皮书，这背后体现的是中国车主的真实刚需之处，同时展示的也是一个工具APP凭借数据得以存活下来的样本示例。
从查违章到车主生活平台
最开始时，车轮查违章仅仅只为车主提供着查那罚单方便的工具，在2015年左右那段时间，移动互联网盛行着“用完便离去”这样的理念，然而车轮察觉到车主查完违章之后还会对哪里容易出现违章、何种车型容易被抓拍这类情况予以关注，于是呢团队为此用心开发出了违章高发地点提醒以及违章指数功能，将原本那种一次性的查询转变成为了能够持续进行的服务。
至2015年7月时，车轮所积累的数据已然将全国主要城市涵盖在内，他们进而发布了首份《车轮违章白皮书》，并且公布了具体违章高发路段的排名情况，此份报告并非只是对大数据概念进行空洞表述，相反它直接向车主传达信息，即：你平日里经常通行的那个路口，在上个月抓拍了三千辆车，这般具体的信息使得车主察觉到数据是具备实用价值的。
白皮书不是品牌秀而是工具箱
众多企业制作白皮书是出于公关目的，然而车轮的违章白皮书却选取公开特定路段、特定车型具体的违章数据，举例来说白皮书明确认定某款家用轿车的违章率显著偏高，这即刻引发了汽车论坛内的讨论，车主彼此互相提醒驾驶习惯，甚至存在有人向厂家反馈仪表盘设计相关问题。
这份白皮书存在着另外一种价值，能为交管部门给予参考，有城市交警支队与车轮进行联系，期望获取更为细致颗粒度的违章时段数据，以用来对信号灯配时予以优化，原本仅仅是企业市场行为的数据报告，却出人意料地变成了城市交通管理的民间数据源。
五十万选一背后的用户黏性
在2015年时，全国机动车驾驶人数量超过了3.2亿，车轮查违章这款应用获取到了其中1亿用户。这样的渗透率表明，每三个半处于驾驶状态的人员里，便会有一个使用这款手机应用程序。竞争对手能够复制查询违章的功能，然而却无法复制“附近违章高发地”这般具体的细节内容，该细节是依靠用户的查询记录以及罚单数据经过反复验证之后才得以呈现的。
车轮察觉到用户不但想晓得自身是否存在违章情况，而且还想了解怎样去规避违章行为。于是乎，他们于APP当中制作违章指数，将抽象的交通规则转变为可视化的驾驶评分。此项功能不存在技术方面的阻碍，然而却存在数据积累方面的阻碍。后来参与进来的人即便打造出同样的界面，要是没有历史数据作为支撑，那评分也是不准确的。
投资人看中的不是工具而是路径
参与易观之星评选的那些投资人是很清楚的，工具类APP吸引客户的成本正变得越发昂贵，依靠广告来实现盈利是支撑不起估值的。车轮那时已然延伸出了新车报价、二手车估值、试乘试驾预约等一系列服务。查违章是进入的途径，后续的养车、换车才是获取利润的源头。
在二零一五年的时候，那正是互联网汽车金融开始起步的阶段。车轮所掌握的车主信息涵盖了车型，还有车龄，以及年均行驶里程，而这些恰是保险公司以及银行在做车险、车贷定价时的重要参考。投资人所看中的并非是车轮能够收取多少会员费，而是它有没有将数据转化为交易撮合的能力。
数据核聚变不是概念是算账
易观智库首席执行官于扬讲大数据乃是商业方面的新能源，车轮执行层面所思索的是更为实际的问题：新能源究竟怎样去发电。他们那时已然在试着凭借违章的频次给车主推送定制化的安全驾驶课程，以及依照车辆的年限来提醒年检代办服务。
没有一项这些业务是凭借凭空想象给构思出来的。车轮后台所呈现的数据表明，违章次数在3次以上的车主中搜索驾考陪练的比例为普通用户比例的5倍。车龄达到6年满6年的车主在内点击年检代办的这种比例显著明显地上升了起来。数据核聚变并非是实验室里的那种理论，而是要将这些关联规则转化转变为产品的功能。
同类产品为什么追不上
2015年时，市场之上起码存在着二十款查违章APP，其中一部分是由汽车媒体所孵化的，另外一部分则源自传统车务服务商。然而，大部分的产品仅仅达成了查询这一环节，用户在查完罚单之后便将其关闭。车轮做了一件正确的事情：将违章数据进行本地化处理，存储下用户的查询记录以及车辆档案。
当用户再度登录之时，APP径直示出“您上次所查询的粤BXXXXX存有1条全新违章”，此一细节致使用户构筑起依赖，待得其他产品领会过来之际，车轮已然达成车主档案的初始积存，后来者即便技术更为强大，亦极难令上亿用户再度迁移数据。
对你而言，手机之中装载工具类 APP 的数量究竟是多少呢？那些使用完毕便随即离开的产品，以及会使您愿给出车辆信息的应用，它们之间的差异究竟在哪里呢？
