当下，有一伙电商卖家以及快递从业者，都在纷纷转发一张表格，该表格之上罗列着各个快递公司暂停收件的站点名单。此刻，有人依据这个认为全国快递网点出现大面积关停情况，甚至还担忧在双十谬论之时收不到包裹。随后，记者朝着多家快递公司以及行业主管部门去求证之后予以确认，此说法并不精准。
部分地区网点关闭但比例不大
11月21日起至29日的这一周，全国邮政快递日均接收量维持在2.6亿件上下，投递量约为2.7亿件 每天经由快递网络服务的人数超5亿人次 国家邮政局公布的数据表明 这意味着快递大动脉仍在正常运行。
的确存在着一部分区域的网点，因疫情管控而暂时予以关闭，然而其占比并非很大。举例来说，像是新疆、西藏、内蒙古等地的个别县城网点，出现过暂停营业的情况，河南、河北同样有部分乡镇站点被临时关闭。但把这些加起来，仅仅占据全国网点总数的极小部分。
疫情对快递产业链造成一定影响
当下处在疫情这样的环境之中，不少快递网点以及快递员的工作的确是受到了限制，有的小区实施封控之后快递员无法进入，有的转运中心鉴于出现阳性病例而需要进行消杀从而停运，这些因素均会致使快递时效变得缓慢，部分消费者下单以后好多天都收不到货物。
快递产业链的上下游，也一并遭受了影响，上游的电商卖家发货速度变得迟缓，下游的末端网点派送压力加重，部分商家为防止收到差评，不得不暂且关停部分疫情严峻区域的订单，这些皆是切实存在的难题。
国家邮政局紧急召开保通保畅会议
11月27日，国家邮政局快递业保通保畅工作领导小组办公室举行召集主要快递企业之举了，举办关乎重要会议之事了。邮政、顺丰、京东、中通、圆通、韵达、申通、极兔、丹鸟等九家快递物流公司列为参与会议企业了。关于如何在疫情期间保障快递网络畅通变为该会议核心议题了。
会议清清楚楚明明确确地要求各个企业一定要坚决做好疫情处置方面的工作从而严格去落实疫情处置第九版方案以及二十条优化措施这些措施涵盖精准划定风险区域避免随意封控快递分拨中心保障快递从业人员正常出行等等其目的在于把疫情对行业所产生的影响降低到最低程度。
企业被要求做好与上游商家的沟通
会议所提要求是，快递企业要及时去调整网络运行计划，还要主动跟上游电商平台以及商家做好沟通。众多商家并不清楚哪些地区可以发货而哪些地区不能，如果快递公司不及时进行告知，那么就会致使订单出现积压情况。商家所发出包裹到达转运中心之后才发觉送不出去，只能按照原路退回，这样既浪费了运力同时又浪费了成本。
就已然积压的快递而言，那场会议提出要求，各企业要积极去推进以便动态解决。其具体的做法涵盖了，调整路由从而绕开疫情区域，协调别的快递公司进行代为派送，联系消费者去协商延迟配送或者退回等情况。而这些措施当下已经在逐步落实当中了。
消费者实际感受与官方数据有落差
不少消费者表示，自己网购的商品，物流长时间未更新，或者显示发货后，又被退回商家。这种个人感受，与官方所说的“总体平稳”，形成了显著反差。究其原因，乃是快递总量极大，即便仅有百分之几的网点受影响，所涉及的消费者，也多达几百万人。
除此之外，快递信息更新的延后状况，也进一步加重了焦虑情绪。存在一些包裹，实际上已然抵达其所在城市，然而由于末端网点暂且处于关闭状态，致使系统长时间未能进行更新。消费者目睹快递数天未曾有动静，自然而然地就会去怀疑是不是全国范围内都即将停止运营了。这种恐慌的情绪，在社交平台之上被持续不断地予以放大。
当前快递行业面临的主要挑战
当前最为严峻的挑战并非是网点在较大范围上的关停，而是处于末端的派送人员存在极为严重的不足状况，许多快递员由于其所居住的小区处于被封控状态从而无法外出，又或者是健康码呈现出异常情形而不能够上岗工作，有的网点在平常的时候拥有20个快递员，然而现如今仅仅能够拼凑出五六个人来从事相关工作，如此一来派送效率自然而然地出现了大幅度的下降。
转运中心相互间的省际运输遭遇阻碍，这是又一个挑战，部分高速公路出入口因防疫检查致使排队时间极长，司机到达目的地后还得面临隔离风险，这使得跨省运输成本急剧大幅上升，一些快递公司无奈只好减少发车频次，进而进一步拉长了全程时效。
你认定最近七天当中你所碰到的快递延迟状况，主要是滞留在发货之地未发出，还是在中途转运的时候速度太过迟缓，又或者是抵达了所在的城区却长时间不进行派送呢？欢迎于评论区域分享你的实际经历，点赞并转发从而让更多的人能够看到快递网络的真实情形。
