只允许单号或双号车辆上路行驶的限行举措，会不会持续长时间推行下去呢？就当前位于北京，依据每天新增1000多辆车的速度而言，拥有350万的车辆保有数量，已然使得道路拥堵到无法寻觅毫无拥堵状况的地段，在这样的压力情形之下，奥运会举办期间所采取的临时性措施，极有可能转变为成为常态化的手段。
合乘拼车要注意什么
要跟他人一同乘坐一辆车去上下班，出发之前必须把账目计算得清晰明白，谁负责开车，谁来承担油钱，过路费该怎么分摊处理，这些都最好在提前讲清楚，以免往后产生不愉快闹小矛盾，北京在2008年那个时候就已经有不少人这样去做了，大家彼此相互给予帮助的确能够解决出行方面的问题。
需要考虑合乘时的安全情形，你对对方不熟悉，对方对你也不了解，在上车之前最好互相留存身份证照片，或者告知朋友你与谁一同出行。在国外像美国旧金山前往硅谷的五号公路上，三人及以上便可行驶快车道，这种模式值得参考借鉴。
租车市场供需失衡
奥运期间打算租车？价格提升一倍而且，车辆供应早就全部被预订完了。好多租车公司提前一个月就根本没有车可以出租，留存下来的全部是些高档汽车，租赁费用高得超级离谱。我有一个朋友想要租用一辆捷达，然而却被告知只能够租到一辆奥迪，一天索要八百多元。
租车难的缘由极为简易，具体情形是，其因需求集中性地爆发所致。单双号限行这种举措，致使原本拥有车辆的人们，陡然间产生需要另一辆车的需求，然而租车公司即便将全部库存予以拿出，却依旧难以满足这一需求状况。另外，外地进京车辆受到限制这一因素存在，租车便因此成为了稀缺性资源，进而价格自然而然随之迅猛上涨。
政府人性化调整措施
北京市交管局，此次反应较迅速。老百姓诉说家中拥有两辆车，且均为单号，媒体亦报道有人因奥运特意购车，然而结果仍是单号，交管局随即开展研究，进而制定对策，准予变更号牌。这般听取民众意见、及时予以调整的举措，值得给予称赞。
每周日，在交管局举办的发布会上，存在像李颜伟这般的媒体人，直接进行参与将百姓诉求带上去。从对意见予以搜集开始，一直到研究实施阶段，前后总共没花费多长的时间，这样的办事效率使得人感觉政府的确是在为老百姓作考虑。
市民主动参与公共生活
对于北京而言，奥运会送去带来了存在两个冲击，其中之一就是“志愿者”这个词汇深入人心。在以往的时候，咱们仅仅时听过志愿军，而对于志愿者并不熟悉，然而如今，大批城市志愿者纷纷涌现出来，并且主动投身参与进入至公共生活当中去。交通的相关问题并非是哪任何一个部门能够单独予以解决的，而是必须得依靠大家共同一起去做出努力才行的。
从前处理事情习惯讲“谁家小孩谁领走”，然而空气状况不好、交通出现堵塞，这事件究竟是属于谁的责任呢？负责修路的、负责管理道路的、负责开车的，谁都无法逃脱干系。唯有所有人都认识到公共所具价值，一同遵照规则，城市方可运行得更为良好。
限行效果超出预期
去年进行四天单双号实验期间，不少人忧心前往医院、送孩子上学该怎么办。然而那四天结束后，众人发觉比平常还要便利，麻烦反倒减少了。那时北京机动车数量为305万辆，如今已达350万，未有限制措施的区域每日拥堵得无法行动。
就以2008年7月的一个周一下午5点20分来讲 ，平常在这个时刻 ，二环三环早就被堵得水泄不通了，然而 ，限行举措加上大车限制以及外地车管控 ，路况竟然能够顺畅通行。除了非典那段时期 ，北京交通从未有过如此通畅的情况。
重大活动交通限制成常态
跟着机动车每日以1000多辆的幅度往上递增，街道的承受能力已然抵达了极限。往后不光是奥运会的举办，任何重大活动都极有可能需要实施交通限制。李晓宁投身于交通政策领域多年，他预估这种限制将会越来越多，原因在于实在寻觅不到不拥堵的办法了。
北京的上班族都清楚，这些年里，除了非典那段时期路上曾清净过，就数当下限行的时候交通状况良好了。街头行驶着四百万辆车，道路却是那般狭窄，设若不加以限制，实在是根本无法通行啊。未来重大活动明显会越来越多，限行恐怕会成为习以为常之事？
你是否认为，倘若单双号限行持续长久地推行下去，对于你每日按时去上班这件事的影响程度很大呢？欢迎于评论区域交流分享你的通勤方面的经历故事，点一下赞从而促使更多的人参与到讨论当中来。
