最近，南方因暴雨致使洪涝灾害发生，济南有多家物流公司出现运输延迟情况，成本急剧暴涨，甚至部分南方线路被迫停运。不过，本地农产品受影响程度较小，快递也只是延迟半天至一天。这背后究竟隐藏着哪些行业真相呢？
汛情卡住物流咽喉 公路运输变数陡增
于济南二环东路周边的一家物流企业内，负责人李先生察觉到，在近 10 多天的时段里，发往湖南、湖北、江西等长江下游省区的货车屡屡拥堵于路途之中。这些线路原本担当着板材、建材等建筑材料的运输任务，然而此刻因道路通行不畅，致使每趟车的运输成本由 6000 元陡然涨至 9000 元乃至 10000 元。
李先生讲，以往的一个月当中能够跑一百多趟去往南方的线路，而如今却压缩至仅仅只有三十趟。他们当下仅仅承接那些特别急切、不惧雨淋的货物，比方说工地急需使用的物资。即便如此，一旦碰到持续不断的降雨，时效仍旧难以得到保障。
记者走访之处还有济南天顺物流企业，还有盛昌物流企业，还有金川物流企业。这些公司之中的工作人员声称，鉴于他们并不进行生鲜物资的运送工作，因而南方汛情所造成的损失主要呈现为货物出现延迟的情况，以及隐性成本有所增加的状况。金川物流有一位员工坦率而言，今年物流行业本来就处于难做的态势，以往年份七八月才会步入淡季，今年6月就已经提前来临了。
农产品企业韧性足 生鲜运输被迫绕道
和普通的物流公司不一样，济南当地的农产品企业反倒显得更为从容，记者去到了莱芜区的山东一品农产集团，这是一家把华中以及华南当作主要市场的酱料食品企业，公司的工作人员进行介绍，当下广东方向订单的到货时间从原本的3天延长至5天，而其他区域受到的影响不大。
对酱料产品而言，因其保质期长，所以3天左右的延迟基本不会引发损失出现。经公司测算可知，在广东地区每月大概会少跑3趟车。工作人员着重指出要是换为生鲜类产品，那么这种延迟所带来的损失将会大出许多。
坐落在临沂兰陵县的蔬菜批发市场，整体情况可没这般轻松自在。下村乡花园市场的李经理，向记者透露了这样的情况，当地每日都会向南方运送大约40万斤的蔬菜水果。然而近期由于汛情来袭，那些发往九江、南昌、湖南、湖北的运输线路，全都处于暂停状态。在高温且高湿的天气状况之下，当天卖不掉的蔬菜极易发生腐烂变质，以至于他们不得不将货物发往上海、苏州、无锡、南京等未遭受汛情影响的地区。
兰陵蔬菜价格意外上涨 部分市场逆势加码
呈现出另一种局面的是兰陵县公益市场，市场负责人黄继东介绍，他们主要运往市级以上批发市场，所以并未暂停南方线路，尽管湖北、浙江、江苏等地的部分路段仍存在影响，然而南方因汛情致使本地蔬菜供应减少，兰陵蔬菜运过去反倒销路良好。
黄继东讲，当下部分蔬菜价格竟然出现了上涨情况，这种状况跟多数物流企业表现出的焦虑形成了极为鲜明的对照，同样是面临南方汛情，公益市场凭借稳定的下游渠道，反倒趁机拓展了市场份额。
这同样表明，处于极端天气状况时，物流企业能不能持续保持运转，在很大程度上是由其市场布局以及下游合作伙伴的稳定性所决定。那些直接与城市批发市场进行对接的企业，其抗风险能力显著更为强大。
全国性快递普遍延迟 但总部尚未发出停运令
快递行业也同样体会到了汛情所带来的压力，济南申通方面宣称，近期部分国内的快件出现了延误情况，发往南方方向的快件时效没办法完全得到保证，收件的一方需要依据当地的汛情来调整预期，往年在进入7月台风季之后，总部会公布暂停揽收的汛情区域名单，然而今年到目前为止还没有收到相关的通知。
圆通于官微发布公告表明，因暴雨以及洪涝产生影响，所有历经南昌转运中心、九江接驳点进行中转，并且途经江西省的快件，时效都受到大小各异的影响，预计这种情况持续至7月20日。
从顺丰济南天桥区分公司的工作人员处，他们告知了记者，其中提到，当下发往南方方向的快递，或者是从南方发往济南的那些快递，通常情况下会出现延迟，时长大概是半天一直到一天。针对此种情况，他们给出了相应建议，那就是寄件方需要提前去跟收件方进行沟通，询问收件方所在地是不是受到了汛情方面的影响，还要借助微信公众号随时对快件的变动情况予以关注，对于公文类的快件而言，则要做好额外的防护措施。
铁路与落地货影响有限 运输格局正在调整
相较公路运输而言，济南的铁路货运受南方出现的汛情影响程度较小。有记者了解到这样的情况，济南铁路货运主要是以省内运输，以及运往山西、河北和河南等呈现东西向走向的线路为主，其南北方向的运量规模不大，因而汛情对于铁路运输所形成的冲击并不显著。
同时，从浙江东阳、温州以及广州白云等地区，运往济南的落地货物运输，当下也并未受到显著影响。这表明南方至济南的单向物流通道比较通畅，受阻的主要是济南发往南方的线路。
此种差异化影响，正反向逼迫部分企业，调整自身运输策略。其中，有的企业开启增加东西方向运输比例之举，有的企业则试着借助铁路进行分流，目的在于降低对单一公路线路的依赖程度。
企业应对汛情的生存法则
当面临南方汛情状况时，济南的物流企业广泛采取了三种应对举措。其一，是暂停处于高风险的线路，从而将资源汇聚于相对较为通畅的区域；其二，是提升运价，进而筛选出那些必须予以运输的紧急货物；其三，是强化与上下游之间的信息沟通，预先发出针对延迟风险的预警。
从农产品企业的角度而言，产品自身的性质决定了其具备的抗风险能力，保质期较长的酱料企业基本上不会受到影响，然而生鲜企业却不得不果断去放弃汛情严重区域的线路，兰陵县有两家批发市场，它们有着截然不同的处理方式，这也表明渠道的稳定性相较于单纯的运输能力而言更为关键。
普通消费者近期寄送快递的时候，需要事先去了解收件方所在地区的状况，重要文件则也要做好防水方面的措施。就目前的情形来看，快递整体延迟的时间被控制在半天一直到一天之间，还不至于形成大规模的积压情况。
对于物流公司停运南方线路，你认为这究竟是属于暂时避险的情况，还是长期调整的一种信号呢？欢迎于评论区去分享你个人的看法，要是觉得这篇文章具备有用性，那就记得要进行点赞后转发给处在身边且正在做生意的朋友哟。
