不少济南市民估计都还记得，2020年初那段时间坐公交打车的情形。驾驶员戴着口罩与手套，车里开着窗户，后排座椅还得隔着坐。当时那份由市指挥部下发的《济南市城市客运行业疫情防控工作规则》，正是使这一切有序运转起来的操作手册。
驾驶员上岗前多了三道关
那段时间，城市客运企业建起了全员健康日报制度，每天上岗前，驾驶员要先在家进行体温测量，到达场站后还需再次测量，并记录下来。2020年二月，济南公交集团有一位驾驶员，其家中有亲属从外地返回济南，他主动上报后居家观察了十四天。当时很多公司都明确了一条底线，即只要体温超过三十七点三摄氏度，当天便不能排班。
成了出车标配的是口罩与手套，公交公司为各位驾驶员按天配发医用外科口罩，对于一次性手套则要求每趟更换，出租车驾驶员在早上出车之前要先前往公司领取消毒物资，口罩的压条需捏紧鼻梁处，手套不能存在破损情况，在那段时间，12345热线接到了不少市民打来的电话，市民表示驾驶员防护做得细致，自己坐车时心里觉得踏实。
车辆消杀精确到每一根扶手杆
公交车每当返回到场站之时，消毒员便会背着喷雾器登上车辆，重点关注的部位乃是上下客门、投币箱以及座椅扶手。在2020年3月，济南公交三公司有一名消毒员于采访当中讲过，单单一个车厢的拉环便有30多个，必须一个一个地擦拭，绝不能遗漏。夜班结束之后还需要对全车进行深度消毒，在第二天乘客上车之前，车厢前门会张贴一张标注着“今日已消毒”的日期标签。
乘坐出租车有着更为严格的要求，每当完成一单乘客的搭载后，驾驶员都需要停车，使用喷壶对门把手以及座垫进行消毒处理。有不少司机在后备箱放置着酒精和抹布，利用等红灯的短暂间隙擦拭一下方向盘。对轨道交通而言，济南当时的地铁1号线在那个阶段启用了环控系统的新风模式，每一列电客车回到车库后都必定要经过一遍消毒通道。单程票不再进行循环使用，乘客投进闸机的票卡会被单独回收，接着进行清洗、晾干，七天之后才能够再次投放使用。
企业防控台账写得密密麻麻
运营企业管理层在那几个月承受着 considerable 的压力。济南公交集团要求各分公司构建消毒登记台账，明确谁在几点几分对哪辆车进行消杀，还需注明消耗了多少毫升消毒液，且都要签名。出租公司于西客站以及遥墙机场设立了集中消毒点，在 2020 年 2 月份至 4 月份期间，全市 27 个消毒点免费开放，致使每日前来领取口罩与消毒液的出租车排起了长队。
宣传方面的引导工作也已经全面展开了，BRT站台配置的电子屏以循环播放的形式呈现“请佩戴口罩乘车”这一提示语，在公交车前门上车这个特定环节，自动语音也会额外增添一句“未佩戴口罩请勿乘车”。在2020年2月19日这个具体日期，济南市疫情处置指挥部向外发布了通告，表示乘坐公交出租车这类交通工具必须进行实名登记，驾驶员需要主动对乘客进行提示，告知其扫码。在那个时候，存在不少老年乘客没有智能手机的情况，于是驾驶员便拿出本子，帮助这些老年乘客登记姓名以及联系方式。
应急处置有了一套标准流程
倘若驾驶员碰到抱有可疑症状的乘客该采取怎样的应对举措呢等，规则制定得特别精细，分别是安全地将车辆停靠在路边，拨打疾控中心的电话81278816或者直接拨打110等等，人要留在车内保持不动，至于等着专业性强的工作人员前来提供处理等等事宜，发生在2020年3月的时候，济南公交K51路有一位驾驶员于经十路上碰到乘客在车内出现剧烈咳嗽不断的情况，他依据流程停下车辆并向上汇报，后续该乘客经过检查仅仅只是普通的咽炎症状，不过整套处置过程所耗用的时间还少于15分钟情形所规定的等等事项。
企业层面的应急机制也开始运转起来了，出租车公司规定负责人手机需24小时保持开机状态，值班电话在晚上要有专人坚守，一旦确定有确诊乘客乘坐过某辆车，那辆车必须马上封存，送往指定地点进行30分钟及以上的全面彻底消杀，驾驶员作为密切接触者需居家隔离，公司每天打电话询问体温，就连隔离期间工资如何发放，当时众多企业都出台了具体细则。
日常通风成了硬指标
哪怕公交车和出租车被要求在低速行驶之时最少得开启一扇窗户，且排风扇要全程保持打开状态，在2020年夏天那个时段，好多乘客都反馈车厢内如同蒸笼一般，然而驾驶员却没办法关闭窗户，仅仅能够多饮用公司发放的绿豆汤，那些轨道交通即便无需开窗，可车站的新风系统会全天以最大风量运行，每小时的换气次数相较于平常翻了一番。
通风这般事宜被写入了驾驶员的岗前培训之中，济南公交一公司在2020年2月所编的防疫口诀记载着这样一句：“天窗侧窗均需开启，冷风热风交替运用。”诸多资深驾驶员称述，驾驶车辆达十几年之久，首次这般着重在意空气的流通状况。
特殊时期的运营账单
给客运企业带来成本压力的疫情防控是实实在在存在的，济南公交集团2020年一季度财报显示，关于消毒液、口罩、手套这几项防护物资，额外所支出的费用超过了800万元，出租车尽管仍在运营，然而其日均营运收入同比下降了六成，后来政府发放了专项补贴，并且还给驾驶员减免了两个月承包费。
票卡清洗消毒环节在轨道交通那里，直接让一个班组的工作量得到了增加。济南地铁运营公司那时从别的岗位抽调了12名员工，专门去负责单程票的回收以及静置。这些属于隐形的人力成本，没被写进任何一份乘客告示当中，然而却是保障线路持续运行的基石。
倘若今日你搭乘公交时观察到驾驶员依照惯常那样将车窗留出一道缝隙，那极有可能便是往昔留存下来的职业记忆。你是否还会鉴于防疫举措而特意去挑选某一种交通工具呢？欢迎于评论区讲述一下你的出行习惯。
