近期，全国高速公路沿线的驾驶员们察觉到了一个显著的变动，那便是原本的中英文双语路标正逐步被完全是中文的路标所替换。这样的一个细微之处的改变，使得不少长期在高速上行驶的经验丰富的老司机们纷纷鼓掌称赞，究其原因则是终于无需在车辆快速行进的过程中费劲地于诸多字母当中去寻觅汉字了。
双语路标的困扰
在过去的二十年期间，我国高速公路上面的服务区，加油站，出口提示等路标基本上都是中文与英文相互对照的。在一块路牌之上，汉字以及英文字母各自占据一半的空间，中文必须非得缩小字号才能够挤进去。拿沪昆高速浙江段来说，原先的出口预告牌上面，汉字“杭州”两个字只有一巴掌大，然而下方的英文“Hangzhou”却占据了同样大小的面积。
这种设计给驾驶员带去了实际困扰麻烦，2024年有一项针对3000名职业司机展开的调查表明显示，超过65%的人宣称表示在高速行驶过程当中曾因为寻找寻觅中文信息而短暂发生分心状况，特别是尤其是在夜间行车的时候之时，在反光材料照射映照之下，英文反倒反而比中文更加显眼突出，干扰扰乱了信息读取读取顺序。
视觉读取的心理学原理
存在着这样一种特性，即人的视觉在高速运动当中具备“优先捕捉熟悉符号”的情况。当驾驶员以每小时120公里的时速进行行驶时，其每一秒钟会向前行进33米，此时视线在路牌上面停留的时间不足0.5秒。处于这一瞬间时，大脑需要同时去过滤英文、并且锁定中文、进而理解其中的含义。
北京交通大学于2023年发布的驾驶行为研究报告表明，双语路牌与全中文路牌相比较，驾驶员的反应时间平均而言放慢了0.2到0.3秒，此差距看上去较为微小，然而却极有可能致使错过出口或者骤行急刹车，国内的驾驶员对于汉字具备天然的识别优势，将英文去除之后，视觉焦点能够直接指向主题。
外国游客的实际占比
支持留存英文的一条常见缘由是便利外国游客，依据交通运输部于 2024 年公布的数据所示，我国高速公路日均车流量超过 3500 万辆次，当中外国自驾游客所占比例不到千分之一，主要入境游客依旧汇集在京沪穗等大城市的旅游巴士之上，这些车辆有专业导游予以陪同。
在外省的新疆、青海以及内蒙古等地的长途高速公路之上，外国的自驾行驶车辆更是极其少见。就拿G7京新高速内蒙古路段来说，沿线服务区那儿的工作人员表明，一年之中接待的外籍自驾游玩客人数量不超过50人次。因为极小概率的使用情形而牺牲掉绝大多数人的便利程度，确实是值得再次去进行思考的。
各省路标差异的历史问题
从前，因欠缺全国统一标准，所以各省所制路标存有显著差异，有的省份采用蓝底白字，有的采用绿底白字；有的将地名放置在上方，有的把方向置于上方；字体大小同样不统一，在河北与河南交界处，曾存在过同一个出口处两块路牌样式全然不同的状况。
驾负担因这种不统一有所增加，常年往返山东与江苏的卡车司机李师傅讲，每临近省界便需放慢车速，缘由是要去适应别样路牌风格，2024年初时，交通运输部开启全国高速公路路标统一整治工程，要求2026年底前达成所有路牌的标准化改造。
标识种类繁多的现状
据相关管理部门统计，我国的一些道路指引标识，被清清楚楚地划分成了主标和辅标这两大类，而细分出来的品种，数起来竟然多达327种。再把方向指示、距离确认、限速警示、服务区预告等这些都算上，在一条长度为500公里的高速公路上面，常常能够看到竖立着的上千块各种各样的标牌。
设若这么大量的信息再以双语予以呈现，简直就成了视力方面的测试。就拿广东某服务区入口当作实例来说，原本的那块牌子写有“服务区 Service Area”这一行英文，还有“加油 Gas Station”这一行英文，以及“维修 Repair”这一行英文，在增添中文之后变得密密麻麻的。当换成全是中文的时候，四个大字“服务区入口”清晰得一眼就能看明白，在这四个字的下方用小字标注着具体的服务项目。
管理科学化的进步方向
这次路标替换体现出我国高速公路管理正迈向精细化，并非单纯地去除英文，是再度进行信息层级设计，像重要地名使用大号加粗字体，次要信息运用标准字体，距离数字靠醒目颜色标明。山东高速集团有关负责人宣称新路标运用高强级反光膜，夜间可视距离相比旧标牌提升了30%。
每个省份过去都得储备中英文两种版本的备用路牌，现在只需统一做，更换效率提高了不少，这是因为统一规范能降低维护成本。对于驾驶员而言，跑遍全国看到的都是熟悉样式，不用每到一处就重新适应一回，可以大大提高通行速度，自然通行效率提升了。
你近来在跑高速之际留意到路标的变动了没，全中文的标识是让你觉得更为清晰，还是说需要花费时间去适应呢，欢迎于评论区分享出你的实际体验，点个赞以便让更多的车友能够参与到讨论当中。
