2026年才刚刚过去两个多月，山东高速集团便交出了一份极为硬核的成绩单，去年计划建成通车的6个高速项目，如今已有3个顺利实现通车，剩余的那些也都进入到了收尾阶段，这意味着你春节回乡时走过的那几条出现堵车状况的道路，今年大概率就会变成宽敞的八车道了。
投资翻倍背后的硬账本
山东高速在“十四五”期间要投入4000多亿元用于修路，该笔资金是“十三五”实际完成投资额的两倍，这些钱花在了何处呢？去年其在建的21个项目，总里程接近1500公里，仅这些项目的总投资就超2540亿元。依据规划，到2025年底时，全省高速在建以及通车里程将突破1万公里，这意味着会在现有路网上额外增添四分之一。
年初时他们于去年立下的，军令状内容为“6通车、2开工、585.8亿投资”，如今回过头去看，每一项均精准踩在了相应的时间节点上。其中，已经实现通车的3个项目，涵盖了临临高速中庄立交至日兰高速段、济南大北环等路段，随着这些路段成功开通，鲁中山区以及省会周边的路网，瞬间便呈现出了活跃的态势。
去年通车的那些关键路段
对去年通车的6个项目而言，其中济广高速济南至菏泽段改扩建备受关注，这条历经十几年的老路，由四车道转变为八车道后，菏泽至济南的时间起码缩短半小时，此外东营至青州高速改扩建起点至大王互通段在年底前得以通车，使得胜利油田的运输车辆无需再去挤县道。
日照港岚山港区特意为港口定制了疏港高速，集装箱卡车通过此高速能从码头直接驶上，无需再理会红绿灯。济南绕城高速东线在展开小许家枢纽到遥墙机场段的改造后，如今前往机场一路上皆是高架，完全不用再担忧下高速会遭遇堵车情况。
新开工项目瞄准堵点
去年，有两个新开工的项目，乃老堵点的改造工程。泰新高速徂徕枢纽至新泰枢纽段，与泰山景区相连，且连接着京沪动脉，节假日时常常拥堵得宛如停车场。此次施行改扩建，会把四车道拓宽至八车道，2025年开工的这段，恰好能在旅游旺季来临之前完工。
日兰高速，从大庄枢纽到竹园枢纽区段的改造形势，同样是紧迫到了必须立刻开展的程度。这段路面，乃是临沂物流向西出行的时候，必然会经过的道路路段。每一天，都有数量达到数万辆之多的货车，在这个地方集聚会合。当完成改造之后，就能够达成客车与货车分流的状况，大型载货汽车会拥有专门供自身行驶的道路，小型汽车则能够行驶得速度更加快捷并且更加具备安全保障。
科技狠活让修路变聪明
济青中线得以荣获全球道路成就奖，所凭借的并非是外观容貌，而是先进智慧。在这条道路之上的隧道安装了智能感知系统，一旦车辆驶入其中，灯光会自动调节变亮，情报板会实时给出车速提示，驾驶员无需踩踏刹车便可平稳顺势通过。此一“隧道不降速通行”方案还被交通部选定为数字化转型典型事例。
更绝的是济南大北环的收费站，整个广场那儿看不到一个收费员，ETC车辆实现秒过，哪怕是人工车道也转换成了云收费模式，司机只要扫码付款便可以；这种无岛化设计使得收费站占地缩小了一半，堵车排队已然成为过去式。
质量管控死磕三十年
搞了个主题名为“平安百年品质工程”行动的是山东高速，其目标清晰呈现，具体为：路面达30年无需进行大修，桥隧能够使用100年。为了达成该目标，他们将施工标准细致入微细化到了无比极致的程度，单就混凝土护栏这一项便编撰了6本操作手册。去年全省范围内在建项目主要质量指标合格率超过了97%，护栏外观平整得仿若镜面一般。
庆章高速黄河特大桥工地那儿，巨大的那个桥墩构件，都是在工厂预先制作好的，然后运到现场，如同搭积木那般进行拼装。这种装配化施工，不光速度快，质量方面还更具保障。高商高速黄河特大桥的主拱已然合龙，从其下方经过的时候是能够见到，那弧线优美得就跟彩虹似的。
数字化管住每个螺丝钉
董梁高速正于一项黑科技展开试点，从绘制设计图纸再经历终章运营环节，期间全部数据均实现贯通，设计院所拥有的BIM模型径直传达交给施工单位，挖掘机所装配的各类传感器情况，以及浇筑混凝土的数量，实时得出的数据皆汇总至管理平台，日后车辆行驶于这条路时，就连哪颗螺丝应当进行紧固系统都能够知晓。
存在花样更新颖些的电子文件归档情况，8个试点项目里的工序报验以及计量支付均在线上达成，采用了人脸识别结合区块链技术，造假的可能性根本不存在，当下开启管理平台，全省所有处于建设中的项目的、进度、质量、安全数据清晰可见，哪个标段进度落后系统会自动进行预警呐。
2025年冲刺与十五五布局
今年身为“十四五”收官之年，山东高速手中的在建项目尚需再加把努力，已然通车的具备3个项目要针对完善达成配套，尚未通车的存在3个项目务必确保于年底之前跑起来才行，而新开工的泰新以及日兰改扩建同样也要实现得以全面铺开的状态，进而全省高速路网将于今年迎来质的变化结果。
此时，他们已然着手思考下一个五年的情形。依循着“加密、提速、扩容、增智”的路径，接下来重点或许是将省际断头路予以贯通、对更多老油路实施改造。毕竟山东的车辆数量极为庞大，道路修建速度再快也难以企及汽车增长的速率。
注视着山东高速给出的这一组数据，你认为身旁哪一条道路最应当率先进行改造呢？是在上下班时必然会拥堵的绕城高速，又或者是回老家必定要经过的省界通道呢？
