春节出行高峰时段，服务区内人挨人，餐厅排队情况排到了门外处，一张桌子刚一有空余就马上被新客人占领——曾经遭人吐槽“又贵且又难吃”的服务区餐饮，如今在江浙沪部分区域居然火成了网红打卡之地。这背后的情况，是高速服务区从“歇脚的地方”到“商业综合建筑体”历经十年的进化过程。
服务区变身商业综合体
往昔提及服务区，脑海浮现的便是灰蒙蒙的停车场，以及一个售卖泡面火腿肠的小卖部。当下驾车驶入江浙沪的服务区，首先会被其外观所震惊——具备玻璃幕墙、呈现流线型设计、建有三四层高的主建筑。从远处眺望，它宛如机场航站楼。在温州永嘉服务区春节期间，门口的车位全部处于满员状态，人员流动的密集程度等同于市中心的商场。
步入服务区的里头，可以辨别清楚功能的划分区域。一层是提供快餐小吃的区域。二层存在着正餐进餐用的餐厅。三层还对休息区域以及儿童用来游玩的设备加以筹划。每一层入口的地方都安置有电子导览的屏幕。哪一家店铺售卖何种物品、处于哪一个位置，清晰得很。这样的配备已经没有服务区特质了，是建造在高速公路旁边的小型购物场所。
餐饮品牌扎堆进驻
服务区当中的餐饮方面的选择，早就不单单只有粽子以及泡面，肯德基，麦当劳，星巴克这类连锁品牌差不多已然成为了标配之物，老娘舅，吉祥馄饨嗯，绝味鸭脖同样是到处都能够见到，永嘉服务区里面有着二十来家店铺，其中九成是经营餐饮的，从煲仔饭开始一直到猪脚饭，从奶茶一直到咖啡，其品类细分的程度竟然赶得上城市商场。
这般些店铺的生意究竟好到怎样的地步呢？在正月初三的中午，每家店铺的门口都排起了长长的队伍，其上座率达到了百分之百，翻台的速度更是令人称奇。有一家客单价为三十五元的小店铺，要是一天能够卖出六百单的话，那么其流水便能够达到两万一千元。对于餐饮老板而言，如此这般的客流密度简直就是他们梦寐以求的场景啊。
政策推动打破垄断
在服务区里，餐饮能够火起来，这不是短时间内就能达成的事情。在2014年的时候，交通部颁布了一份文件，这份文件要求服务区去引进社会上具有较高知名度的品牌，并且开展专业化以及连锁化的经营活动。以往的服务区是一个封闭的圈子，普通的人根本没有办法进入其中，而如今随着政策的放开，大门最终得以敞开。
浙江商业集团的“高速驿网”先行一步，打造出“1家运营商+n个连锁主力店+x个品牌特色店”的模式，其中运营商负责管理“驿佰味”等自营店，还引入了星巴克、肯德基等大牌，如此组合拳，既保障了基础服务，又借由品牌店提升了档次。
省际合作美食汇集
江浙地区的服务区能够火起来，这还得依靠各地共同发力才行。在2014年的时候，“高速驿网”开展了一次八省一市的交流会，大会将浙江的服务区运营经验向全国进行推广。截止到2021年底，他们所管理的位于省外的服务区已经达到了55对，这种模式具备很强的复制能力。
2021 年，浙江特意推出了“服务区美食地图”，该地图将全省各地的特色小吃都收纳其中。有网友发觉，永嘉服务区的“3 + 2 快餐”实际上是“驿百味”重新装修后的结果，由此可见，这些店家也在持续不断地进行迭代升级，如同社会餐饮那般竞争激烈。
风险短板依然明显
服务区餐饮存在着极其关键的致命问题，那就是其生意完全是跟随着车流量而变动的，平常的时候车流量少就是冷冷清清寂寞无助的状态，然而一旦碰到那些节假日的时候就会忙得不可开交甚至忙到快要爆炸的程度，过去的三年当中人们出行的次数少之又少，服务区餐厅的日子真的是过得相当的艰难困苦，并且在这里是根本没有办法开展外卖业务的，因为其配送范围全部都是高速公路以及大片的农田，想要去开辟出第二条营收的曲线基本上是没有任何门路可以走的。
哪怕当下已然全面放开，春节的确是热闹非凡，然而节后恢复收费之后，出行热度究竟能不能持续维持，根本没人敢肯定地打包票。疫情后续会衍生出何种情况，大家出行习惯是否发生了改变，这统统都是未知数。此项生意的波动性，相较于市区内的餐饮而言，要大出许多。
招商门槛有高有低
想去服务区开店，那得密切留意招商信息。浙江萧山服务区在2022年10月要招一家米线店，其要求定价需参照杭州市区标准，不能因处于服务区便随意涨价。河北部分服务区条件宽松，只要营业执照没问题，且没有信誉污点便可申请。
然而存在一个隐性门槛极为关键，那就是招商信息涌现速度快，招聘速度同样快。要是不始终全程密切留意，极有可能刚获悉相关消息，对方已然完成招收名额满员。打算从事这一行业的人，务必要眼睛敏锐动作迅速，因为机会在瞬间就会消逝不见。
你认为高速服务区的餐饮项目是否具备可操作性呢？要是给予你一个无需支付租金的档口，你有没有胆量进入其中尝试一番呢？
