准备春节货物时，最担心的并非资金短缺，而是货物抵达家门口后却无人配送，过去五年间，每年一月中下旬起，全国快运网点平均每日停业数量超过两百个，到了2025年腊月二十至除夕期间，湖南全省物流车辆出勤比例降低了62%，这表明下单时间推迟三天，收货时间或许会延迟二十天。
物流停运不是吓唬人是真停
捷商家医药股份有限公司-hyu于2026年1月底获得通知，发往新疆、西藏、青海的线路，在1月28日已停止接单。这并非个别公司的决策，而是物流行业的普遍规则。偏远地区运输周期漫长，春节期间司机缺口巨大，停运时间比省内提前10到15天。
湖南长沙润阳实业有限公司所跟踪得出的数据表明，2025年运往黑龙江地区的货物当中，在腊月十八过后才进行下单操作的那些货物，仅仅只有31%能够在除夕之前被成功签收。物流停运并非是物流运输公司不想赚取运费，而是因为司机想要结束工作回家度过春节假期，物流中转站也需要暂停货物的中转运营，这属于一种硬性的限制条件，并不能够被当作双方谈判的筹码来使用。
省内省外停运时间差很大
在省内，物流一般会持续到腊月二十六前后，2026年，从长沙发往岳阳、常德的零担专线，预计在2月12日，也就是腊月二十五开始，会陆续停止收货。省外的线路停止收货的时间更早，发往内蒙古、山西的中转货物，在1月31日就截止收货了。
2025年春节之前，深圳同威物流给出的数据表明，发往广西以及海南的货物，最晚在2月5日就绝对应要发出，不然中转站将不会有人进行分拣操作。许多客户觉得只要多付出运费便能够加急处理，然而实际上在春节前一周的时候，干线车辆数量减少了74%，即便加钱也根本找不到车辆。
天气雪灾是压垮时效的最后一根稻草
湖南、贵州等地气象台于今年发布了低温预警 ，2026年1月底至2月中旬期间 ，沪昆高速湖南段以及京港澳高速湖南段多次因冰雪而封闭 ，物流公司在通知里专门提及 “雨雪天气影响运输时效 ” ，这并非套话乃是实际情形。
2025年1月，杭瑞高速九江段，因暴雪导致拥堵持续三天时间，有一车年货礼盒卡在了路上，客户在大年三十还在询问货物到达何处，冷链车停驶一天，油耗成本增加800元，司机不敢等待，只能选择原路退回，这些损失最后由谁来承担呢？往往是双方陷入扯皮状态。
下单系统全年无休但发货是年后
智惠网，各大企业商城，在春节放假期间，都能够正常下单，系统会照常接收订单。然而，后台发货指令，要等到2月25日（正月初十）之后，物流网络逐步恢复，才会开始处理。
2025年春节期间，山东宇佳物流在正月初八就开启了营业模式，然而合作网点一直到正月十五才将装卸工配备齐全。众多客户在正月初五进行下单操作，原本以为货物能够迅速送达，可实际上货物在仓库中静置了长达十天之久。下单所使用的按钮是处于可操作状态的，但是货车的轮子却是处于停止运转状态的，对于这样的区别务必要清晰明确。
不同地区截单时间能差半个月
华南地区是最晚的，其中广东部分线路能撑到 2 月 8 日，也就是腊月二十七，然而广西、海南的中转货在 2 月 1 日就停止收揽了。华北地区里内蒙古、山西在 1 月 28 日停止收揽中转货，这比北京、天津整整早了六天。西南地区西藏于 1 月 28 日全面停止收揽，云南、贵州还能够撑到 2 月 4 日。
这并非是物流公司故意为难客户，而是依据实际运输天数逆向推算得出的截止日期。从长沙发往拉萨，正常情况下公路运输需要五到七天，要是碰到春运时中途转运出现积压状况，即便十天都还算得上是快的。若想在除夕之前签收，那就必须在一月底发货。
提前备货不是催单是避险
2025年春节来临之前，浙江义乌那儿有个批发商，觉得有关物流的通知属于营销手段，一直拖延着，直到腊月二十才去下单发货往成都，结果货物在正月初九才抵达，春节那段时间出现断货情况，损失超过了八万。这可不是编造的故事，而是身边实实在在发生的真实案例。
长沙润阳实业劝告客户，将备货计划往前提前两周，把春节前要上架的商品，在2月5日之前发出。与此同时，把供货的时间、数量清晰地告知业务员，以此方便于安排拼车或者专车。千万别去赌物流公司会为了你一个人而加班，春运运力呈现全国性紧缺状况，赌输可是大概率事件。
你今年打算于何时去下那最后一次的年货订单呢，能够在评论区域晒出你所设定的备货截止日期，瞧瞧究竟是谁切实属于那种一直拖延到最后还在静候快递的勇敢之人。
