2020年年初，那场疫情出现了。它使得石家庄、秦皇岛等河北9地，在一夜之间，暂停了限行。然而，北京的一套尾号规则，却犹如一根看不见的绳子。它拽着河北多个城市的车轮，同步转动了多年。那么，这种“京津冀同步限行”，究竟是在治理污染呢，还是在制造一种更加隐蔽的出行焦虑呢？
限行尾号跟北京走 河北多城十年没当家
从2020年1月6日开始，北京限行尾号做出调整，秦皇岛很快就跟着做出相同调整，廊坊在同年7月发布文件明确表示与北京保持同步。那种被称为“北京调表，河北抬脚”的模式，在保定、邢台、沧州等地早就已然是一种常态了。尾号轮换表从1月到4月，再从4月到7月，接着从7月到10月，最后从10月到次年1月，四个季度划分得规规矩矩，就连字母尾号按0管理这样的细则都直接照搬过来。河北这些城市自身的交通流量、空气质量数据，在限行决策过程中究竟占据多大的分量，没有任何人能够说得清楚。
疫情一来限行停 公共卫生赢了交通管理
在2020年1月底之际，河北9个地区一同宣告暂停限行，其缘由十分直白，即为避免因人员流动进而引发交叉感染，以此切断病毒传播途径。在那个时候，公交地铁无人敢乘坐，私家车成为了最为安全的出行方式，限行反倒迫使人们去挤公共交通了。石家庄、邯郸、雄安新区差不多是在24小时之内就发布了通告，反应速度比平常调整尾号还要快。这件事表明，并非限行不能停止，而是平日里没有充足的动力去评估它是否合理。
限行区域画大圈 城乡接合部被框死
廊坊在2020年7月公布了限行区域，其北至云鹏道，南至南环道，西至西环路，此区域将廊坊市区外围的城乡接合部全部圈入其中。这些路段周边居住的众多人员多是在京工作且每天通勤的跨省族，他们早晨7点出门，直至晚上8点仍处于路途之中。他们所驾驶车辆的尾号受限，因而要么凌晨5点便出发，不然就得等到20点后才能归家，如此一来一天便多耗费两三个小时。限行本来旨在减少市区拥堵状况，然而最终导致外围道路上外地牌照车辆聚集得越来越多。
尾号字母按0管 新能源车没豁免
北京将尾号英文字母按0管理的那种规则，被河北好些城市原封不动地接纳了。这就表明，挂着冀F、冀R字母结尾车牌的那些车主，每周二都得跟尾号3和8的车辆一同被限行。在2020年那个时候，纯电动车在河北多数城市原本是不需要限行的，然而同步北京规则之后，字母尾号的电动车也一同被限制了。好多车主在本地论坛抱怨，称买了绿牌反倒比蓝牌更不划算，因为蓝牌还能够挑选尾号，字母牌根本就没有选择的余地。
周六日节假日不限 但工作日七到二十点铁打不动
河北各个地市的限行时间完全都是工作日的7时到20时，这13个小时涵盖了绝大多数上班族的外出时间段。2020年国庆长假的期间，厦门翔安隧道临时恢复了全天双向通行，泉州古城实施了交通限制，各个城市对于节假日车流的态度并不相同。但是河北这些同步限行的城市，就算节假日高速拥堵得如同停车场，市区道路空旷无人，限行牌依旧按兵不动，规则弹性几乎为零。
限行之外少作为 疏堵结合成空话
限行公告里反复出现的，是公交车除外，城市运行保障车辆除外，执行紧急公务车辆除外，黄标车禁止入市，大型货车禁止入市。但对于普通市民而言，除了告知哪天不能开车，很少有城市在同一时期拿出足够密度的接驳公交，拿出优惠的停车换乘，或者拿出灵活的预约出行方案。2020年泉州已经在关注养老服务，已经在关注两会政策，而河北多个城市的交通管理还停留在翻日历看尾号的阶段。
你可曾算过，鉴于京津冀同步实施限行举措，在过去长达一年的时间里，自身究竟有多少日子是车辆明明具备行驶条件却无法开动外出的呢？欢迎于评论区域晾晒出你的“限行日历”，瞧瞧哪家被动受限的次数最为频繁。
