在4月，PMI数据将经济现状呈现于眼前，分别有着47.4%、41.9%、42.7%这三个主要指数，它们全都降至荣枯线以下，并且相较于上月，下降幅度均超过了2个百分点。这并非只是专业术语方面的简单波动情况，而是众多企业实际切实体会到的订单数量减少，物流环节出现卡壳情形，以及成本呈现上涨态势。
制造业景气连续四个月掉头向下
从去年12月起，制造业PMI便处于下滑态势，于4月径直降至47.4%。这个数字究竟预示着什么呢？在温州市瓯海区从事阀门厂经营的王建国讲道，他历经二十多年行业历程，除去2020年2月之外，未曾遭遇过这般冷清的状况。3月份时还能够凭借老订单勉强维持，而到了4月，却连一个新客户都未曾出现。
赵庆河在解读数据之时，点明了直接原因，那便是疫情呈现出点多面广且频发的态势，致使部分企业直接进行减产停产。从珠三角地区直至长三角地区，众多工业园区都曾经历过临时封控这一情况。哪怕是那些没有停产的企业，同样面临着工人到岗率不足，以及跨省物流时间翻倍这样的问题。
生产端需求端双双失速
有一组数据，生产指数是44.4%，新订单指数为42.6%，它们分别相较于3月下降了5.1以及6.2个百分点。这组数据里最令人揪心的地方在于，企业并非是不想去进行生产，而是即便接了订单却也没办法把货物交付出去；客户并非是不想去下订单，而是下了订单之后根本不清楚什么时候能够收到货物。
温彬提及进口PMI降至42.9%，此为近20个月以来的最低点位了。苏州工业园区有一家从事电子零部件生产的企业，其采购经理算了一笔账目显示：以往从韩国进口的芯片呀，通过海运方式一周就能到达港口，可如今呢得在港口等待三四天时间方可提走货物，并且运费还上涨了30%呢。这样产生的不确定性致使众多企业都不敢承接长单以及大单了。
物流堵点让库存陷入两难
9.3个百分点暴跌的供应商配送时间指数降至37.2，创下疫情以来次新低。上海货运司机李师傅告知记者，4月份他从上海前往南京跑一趟，来回需五天，下高速时需要排队做核酸，部分收货方要求司机在当场等待结果，一等便是半天。
产成品库存的PMI上升到了50.3%，此为2012年以来的最高数值。这并非是企业主动进行囤货所致，而是货物无法发送出去造成的。东莞有一家家具厂的老板讲，仓库里堆满了准备出口到欧洲的沙发，然而前往盐田港的货车却约不到，以至于只能堆放在车间的过道里。一方面是成品占据着资金，另一方面是原材料无法进来，两头都在挤压现金流。
上游涨价中下游硬扛
购进主要原材料价格指数为 64.2%，出厂价格指数是 54.4%，二者之间的差距增大到 9.8 个百分点。山东有一家轮胎企业的财务总监讲道，炭黑在涨价，橡胶也在涨，钢丝帘线同样在上涨，但向主机厂进行配套供应的轮胎最多仅仅能够提升价格 3%，要是谈得提价幅度多一点，对方就会去找其他家。
地处上游的行业，其所处状况相对而言较为容易。煤炭进行加工的行业，黑色金属展开冶炼的行业，有色金属予以冶炼的行业，它们各自的购进价格指数均已然超过百分之七十，出厂的价格同样处于百分之六十之上。然而存在的问题在于，这些行业主要集中于国有企业以及规模较大的民营企业当中，可是量大面广的处于中下游位置的中小微企业，才是就业方面的主要力量。它们于终端市场不敢提升价格，在采购市场又不具备议价的权利，利润被日益压缩得越来越微薄。
服务业冰火两重天
服务业采购经理指数降至百分之四十点，参与调查的二十一个行业之中，有十九个处于收缩状态。三亚的导游张敏，已有连续两个月时间处于零接团的状况，民宿老板于朋友圈售卖芒果干以维持现金流。航空运输、住宿、餐饮等依靠人流带动的行业，再度回归至冰点。
然而在另一边，电信广播电视以及卫星传输服务，还有互联网软件以及信息技术服务，依旧维持在扩张范围。北京有一家软件外包公司的项目经理讲，3月、4月尽管居家办公了，可是项目并未停止，客户催促着上线新功能，全员都在家编写代码。这类行业依靠线上作业，受到物理隔离的影响是最小的。
基建托底与政策发力点
建筑业之中存在着一抹亮色，土木工程建筑业商务活动指数为61%，连续两个月处于高位运行状态，雄安新区启动区的管廊项目、成渝中线高铁的先开段，在4月份均未停工，重大基础设施的适度超前建设，成为当下经济领域少有的稳定锚。
4月29日那次的政治局会议，把“努力去实现全年预期目标”，给摆在了明显的面上。温彬具有的建议是很具体的：首先要控住疫情 ，使得物流能够运转起来。接着要用基建进行托底 ，把投资给拉动上去。与此同时要警惕那种输入性通胀 ，不让上游价格把中下游给压垮。这些全部都是硬骨头 ，一定要一件件去啃。
看完这组数据之后，你对于接下来的经济走势，是更加担忧了呢，还是认为底部或许已经出现了呢？欢迎在评论区去聊聊你在行业当中的感受，同时也记得点个赞，以便让更多的人能够看到这份对现状的梳理。
