ETC收费系统上线一个多月，好些司机发觉通行费让人难懂了，同一路段两次缴费有差异，没出高速却收到扣费短信，这些混乱状况成了车主们茶余饭后新的吐槽点。原本用以提升通行效率的ETC，反而使过路费成了一笔搞不清楚的账。
新系统为何频频出错
今年1月1日刚开始那段时间，全国范围内487个高速公路省界收费站统统都被取消啦，紧接着全新的分段计费系统正式开始启用了。这一套系统把过去那种一次性收费的模式给改变了，变成按照车辆实际行驶的路径来进行分段计费。因为系统还处于调试磨合的阶段，在技术层面上出现了相当多的漏洞，结果致使部分车主遭遇到了重复扣费、计费错误等一系列问题。
大兴机场回市区走高速的北京车主刘先生，向媒体讲了这么件事，1月5日的时候，他本应缴纳20元过路费，却被扣除了35元。全国好些地方都出现过类似情况，广东省交通运输厅给出的数据表明，1月份全省受理的ETC投诉超3000件，焦点集中在计费不准确上。
高德地图推出对账助手
1月21日，高德地图发布新版本，专门上线了ETC对账助手功能，这个能在车主导航时，实时记录每段高速计费情况，形成详细行程账单的工具，安卓端已可下载使用，苹果iOS用户还需再等几日。
住在上海浦东的张先生，成为了首批的那些体验用户，他跟记者讲，从徐家汇回去家的时候走的沪闵高架，对账助手清晰地展现出每个收费节点的金额，全程总共是12.5元，跟他收到的扣费短信完全的相符，这样一种实时透明的计费方式，让车主心里有了谱。
实时分段计费更透明
新的ETC系统运用分段计费的模式，依据车辆实际行驶的路径来收取通行费，这表明原来那种一次性收费现今被拆分成多个计费节点，车辆每经过一个龙门架就会产生一笔费用，不少车主反映自己事后收到好多条扣费相关短信看到后脑袋一片迷糊。
高德地图产品经理讲，对账助手的关键逻辑在于将导航路线与计费信息进行结合，当司机开启导航之时，系统会依据路线规划预先给出各个路段的收费情形，在行程结束以后还能够查看详尽的费用明细，从而做到心里有底。
导航软件成为复核工具
若车主对于收费金额有着疑议，高德地图的路线导航记录能够作为复核材料。广州网约车司机李师傅讲，1月15日时他从白云机场前往天河体育中心，被扣除了28元，相较于平常多了8元。他将导航记录调出进行比对，发觉确实多扣了一段路的费用，向高速公司投诉之后很快便得到了退款。
这种将导航记录当作证据的做法，正被越来越多的车主所采用，交通运输部公路科学研究院的专家表明，导航数据的确能够体现车辆实际行驶路径，可为处理收费争议提供关键参考依据。
交通部也在开发查询工具
针对于ETC收费所呈现出的混乱状况，交通部门同样正在积极主动地去采取相应措施。在1月17日举办的交通运输部例行新闻发布会上，发言人对外透露正在着手开发一款能够对高速公路收费额度予以测算的APP以及小程序。此套系统具备自动计算出全程总费用的能力，从而方便车主将其与实际所扣费用展开对比。
河北高速集团率先推出了小程序测试版，用户只要输入起止点以及车型，便能够预估收费金额。集团技术部的王经理表示，小程序上线一周，访问量突破了10万次，这表明车主对于透明计费的需求极为迫切。
技术磨合期还需耐心
业内相关人士明确指出，全国范围内ETC用户的数量已然突破达到了2亿，每日平均的交易量超过了3000万笔，像这般极为庞大的系统在常态运行的过程当中难以避免地会出现一些差错。当下各个省份正在争分夺秒地加紧对系统进行调试，致力于修正在计费方面所存在的漏洞，据预期在春节过后整体的运行状况将会趋向于稳定。
在杭州电子科技大学交通研究所，陈教授提出如下观点，从长远角度去审视，分段计费这种方式具备更高的公平合理性，它能够规避车主出现多缴费或者少缴费的情况。当下所呈现出的各类形形色色的问题，实质上只为技术磨合期阶段的阵痛表现，随着系统持续不断地进行优化改善，ETC在往后必定会达成让通行变得更为便捷容易，计费呈现更为准确无误的状态。
近期，你在使用ETC之时，有无碰到收费呈现异常情形呀，于评论区域很乐意讲述你的经历，点赞并转发，好使更多人瞧见此实用的对账工具呢。
