自2026年3月1日开始，交通运输部所推出的“手机 + 无卡便捷通行”新规正式施行，原本期望能使通行变得更为顺畅，然而，最初几天行驶下来，众多老司机却被ETC的“连环扣”问题以及8座车的“身份疑云”弄得糊里糊涂，不明所以。就在今日，为大家详细揭露极易踩中的五个雷区。
ETC叮叮响不是系统出错
刚从高速下来，手机就弹出了好几条扣费通知，这些费用的金额呢还都非常零碎,不少车主最初的反应是系统出现了bug了。然而实际上，这是新规之下的分段计费机制正在正常地运作着。
全国范围内的高速路网，被门架划分成了数目无法计数的小段，每当车经过一个门架那存在的系统时，便会记录下一段相应的费用，最终在车辆行驶到出口的地方进行汇总。关于扣费的信息，存在着延迟发送这种状况，千万不要一看到短信就急忙去投诉，要等账单完整地呈现出来之后，再认真仔细地去进行核对。
八座九座车身份决定票价
这属于那种极易被忽略的隐性消费，关于《收费公路车辆通行费车型分类》标准，8座车辆要享受一类客车的优惠待遇，得同时满足非营运以及车长小于6米这两个硬性前提条件，9座车辆同样如此。
要是你的车挂靠那家租赁公司，或者行驶证上面写着“预约出租客运”，系统就会直接按照二类车的标准来计费。跑一趟长途的费用很可能会直接翻倍呢，出发之前一定要去确认行驶证上的属性标注哦。
货车轻微超限不再被宽容
现有的新规，针对货车轴限以及总重所进行的判定，相较于以往而言甚至还要更加严格。就在以前的时候，或许稍微超出那么一点儿，并不会有什么要紧的事情，可当前若是一旦被系统检查检测出呈超限的状况，哪怕仅仅只是超出百分之三到百分之五这样的一个范围，不但通行费会出现上浮的情况，而且还极有可能会面临被扣分以及被罚款的状况。
即便车辆是空的或者装载较轻，也绝不能掉以轻心，在驶上高速公路之前，最好前往收费站进行称重核实确认，一旦被门架判定为超出限定，那么这一趟的工作或许就白费了，情形严重的时候会面临被扣除6分的惩处。
免费时段掐错点全程收费
好多人觉得只要于免费时间段之中驶上高速就能够享受到免费待遇，现实里高速免费政策是“依据驶出情况来判定”，并非考量何时驶入。
若是你于免费时段驶入高速公路，然而却拖沓磨蹭直至免费时段结束之后方才驶离高速公路，那么整个行程都将按照正常标准进行收费。那些叫嚷着ETC存在乱扣费情况的人，大多是没有精准算好时间。当免费时段临近结束之际，宁愿提前驶离高速公路而后再重新驶入，也千万别卡在最后一分钟。
OBU设备休眠导致计费异常
ETC设备处于没电状态，或者出现松动情况，又或者车窗玻璃所贴之膜太厚，这些情形都会致使门架无法读取到卡信息。系统读取不到你本人的通行记录，这种状况下可能会按照最长路径或者默认的高费率来进行计费。
更麻烦的是，说不定会被列入逃费黑名单。在准备上高速的时候，把卡插入，听到一声“滴”响，得保证那会儿设备是有电的才行。要是平日常常跑高速，哪天发现费用不对劲太离谱，那就先去查看一下设备的状态。
实施新规之后，ETC依据分段进行扣费之时出现延迟这种状况是属于正常情形的，要等到账单全部齐全了之后才去进行算账。证件乃是具有绝对决定性的硬邦邦的道理，对于8座以及9座的车辆而言要看行驶证，对于货车来讲要准确看准其准载质量，千万不要凭借过往的经验去驾驶车辆。
这两天你跑高速的时候，ETC的扣费有出现异常的状况吗，有没有碰到什么特别奇葩的扣费情形呢，在评论区交流交流，帮大伙避避那些可能出现的雷区。
