公路收费站，正经历着一场由5G和人工智能驱动的深度变革，核心目标是“无人化”，ETC、车牌识别、自助缴费等技术虽听起来不新鲜，机器开始取代收费员后，通行效率能提升多少呢？出行体验又会发生怎样的改变呢？
智慧收费站落地速度超预期
在湖南长沙绕城高速上亮相的鹿芝岭收费站，让大家看到了公路物联网的实际运用情况。此收费站已不再单纯只是抬杆放行那般的节点，而是成为了集成云平台、多功能诱导屏以及智能机器人的一个综合体。在今年2月开通投入运营以后，司机从进入车道的那一刻起，一直到完成缴费，整体这个过程都是由系统自行完成的，人工干预的情况大幅减少了。
偶然之中又有这样的情况，浙江杭金衢高速那儿的浦江收费站实施了智慧化的改造。这个收费站最为显著突出的改变是车道把宽度变窄了，不过集分屏的显示以及灯光用来诱导的功能使得行车的路线更为清晰。更为关键重要的是，它放进了激光管控以及行人非机动车拦截系统，把安全方面存在的隐患阻挡在了入口的外面，目前它出入口车道的通过率持续稳定在99%以上。
技术架构决定无人化上限
所说的“无人收费”，其背后存在一套被称作“端－边－云”的技术架构，在车道的这一头，安置着车牌识别、车型识别以及RSU天线等感知装置，这些装置是收费系统的眼睛与耳朵，承担着收集最原始数据的职责，这些装置能不能在暴雨或者夜间精确工作，直接对车辆能否顺利通行起到决定性作用。
被采集而来的数据，是需要即时进行处理的，承担该项任务的“边”，乃是车道旁边的边缘计算单元。它好似一个小型的数据中心，承担着校验车辆信息、完成交易流程的职责。而且所有的数据终究都会汇入到“云”端里，在那里维护着规模巨大的车型数据库以及特殊车辆数据库，为每一笔交易给予后台的支撑，保证异常状况有案可查。
车道自助设备全面取代收费员
步入改造后的自助缴费车道，你会瞧见高清车牌识别设备，以及自助缴费机，它们替代了传统的收费岗亭。系统凭借识别车牌，还有车辆分型器，自动开展费用计算，司机仅需于缴费机上进行扫码或者刷卡操作，就能达成支付。此过程把单车通行时间缩短到几秒钟，完全告别了停车找零的等待。
全车型自助发卡设备已为未安装ETC的车辆准备妥当，车辆驶入入口车道时，机器会自动吐出一张通行卡并且栏杆会随即抬起，该设备要兼容货车、客车等不同车型高度及车窗位置，这对传感器和机械设计提出极高要求，其技术成熟度直接影响通行效率。
特情远程处置解决最后痛点
应付意外构成无人值守的首要艰难情况，诸如车型判别出现差错、移动支付遭遇失败，亦或是需要对绿通车开展检验。面对这些状况，浦江收费站装有“智在亭”智慧服务亭给出了存有从远方实施解决的办法。当车道突显非常状况时，身处后台值班一方的人员能够借着音视频系统同司机进行交谈，从远点地方进行异常的处理。
特情处置此套系统，会在车道报警信号实时接收之时。当是那个ETC交易失败致使栏杆难以抬起，若是司机现金支付之际碰到问题了，监控中心里系统都会弹出提示，工作人员能够迅速去介入，借由远程进行操作解决，避免了因一个小故障而导致整整一条车道陷入瘫痪的尴尬情况出现。
辅助系统保障全天候稳定运行
无人值守的那种收费站，不是孤立来开展运作的，它依赖着一整套辅助系统的目的是保障安全。属于网络安全方面的系统，起到为收费数据保驾护航，使其不被进行篡改的作用。闭路电视存在那种监听功能，针对每个车道实施24小时的监控工作。一旦存在设备出现各种异常迹象的情况，臂如栏杆机出现卡顿现象或者摄像机处于离线状态，状态监测平台便会立刻发出预警。
在后台默默运转的稽核管理系统，对全部通行数据予以比对与分析，以此防止通行费出现流失。供配电系统接入了远程监管，大棚照明系统同样接入了远程监管，这确保了收费站哪怕是在夜间，或者处于恶劣天气状况下，都能够正常开展运行工作，进而为司乘人员给予稳定且可靠的服务环境。
窄岛化设计释放车道通行潜能
在浦江收费站，有一个明显能察觉到的改变是，用来收费的岛的宽度变窄了。以往那种宽敞的传统收费站的水泥建成的岛，被采取了压缩措施。这般腾出部分空间的做法，目的是用来增加车道数量，又或者是用于安置智能设备。把岛设计成窄的样式，不但能够提高土地被利用的效率，而且还能让驾驶员所看到的视野变得更为宽广，借助车道层面的灯光进行对行驶方向的引导，纵使是处在多条车道同时行进的情况下，驾驶员也不会选错行驶路线。
这种设计整合了轴组称重检测功能，又具备车牌识别功能，借此实现了对超限车辆的自动拦截。有一辆超重货车试图驶入时，系统会于入口自动报警，之后关闭车道，同时给予执法人员推送信息，从源头上杜绝了超载车上高速的安全风险。
看过这些智慧收费站呈现出的新变化之后， 你认为未来高速公路彻底取消人工收费窗口，大致还需要多少年呢？欢迎在评论区将你的看法分享出来，要是你觉得这篇文章具备用处，可别忘了给它点赞并且转发给身旁常常跑高速的友人。
