即便春节尚未到来，快递小哥所面临的“抢人大战”已然至白热化阶段。今年各大公司给出的薪酬价位相较于“双十一”还要更具吸引力，日薪五百、月薪过万的招聘讯息充斥屏幕，然而奇怪之处在于，一线网点却通常反馈称：人，难以招到了。
春节不打烊 高薪诱惑有多大
已有多家快递公司如京东物流、顺丰、德邦等早就宣布春节期间仍然营业并无休市现象，在除夕至大年初一皆可正常收件获物。为了能让员工继续就职而不离职以维持运营，顺丰给出了三倍薪资的酬报，菜鸟直送的快递员在春节期间人均预计可多增添收入达2000元钱款金额。于社交平台之上，分拣员每日300元薪酬、装卸工每日500元薪酬的招聘讯息到处皆是，看上去诚意满满十分充足。
对于春节期间进行工作的一线快递员，上海市政府居然还颁布了硬核补贴政策，会给予每人每天150元的额外补贴。在如此重赏的状况下，按理来说应当是应者众多，毕竟这笔收入等同于普通人小半个月的薪资。然而实际的情形却给各大快递公司浇了一盆冷水。
三年未归 返乡潮冲击用工荒
北京朝阳有这么一位圆通网点负责人，他直言，网点原本有三十六个人，其中十二个不干了，选择辞职。他还表示，今年招聘实在是太难了。原来，在疫情期间，好多快递员已经连续三年都没回家过年了。而今年防疫政策放开之后，大家想要回家的意愿变得前所未有的强烈。哪怕工资给得再高，也没法阻挡他们回家过年的步伐呀。
内蒙古那儿，兼职分拣员干足十二小时，才挣得一百八十元，每小时薪资仅十五块，这跟北京上海的优厚薪资形成显著反差。收入的差异以及强烈的思乡之情，致使三四线城市的快递网点，不但招不到人，就连现有的人员也在不断流失。从干线运输直至末端配送，整个环节都出现了人力匮乏的状况。
单量创新高 配送压力前所未有
数据显示，由国家邮政局得出，春节期间配送单数量，已从以往年份的大约2亿单，突升至今年年初的7.49亿单。京东传出消息，表明因物流持续运作不停止，其春节期间达成的交易金额，9年时间增长了11倍之多。单量处于急剧增加状态，然而人员数量却在减少，这为留守岗位的快递员，带来了程度极大的压力。
北京申通站点那儿的工作人员讲了，近来快递积压状况极为严重，外卖小哥们常常得送件到凌晨时分，紧接着第二天一大早又得外出继续工作。这样的工作强度致使许多人对此望而却步，哪怕瞅见高薪招聘信息，也得好好考量一下自身身体是否能够承受得住。单量上升所带来的红利，已然转变成压在快递员身上的沉重负担。
直营与加盟 冰火两重天的处境
呈现出相对从容态势的顺丰方面，有相关负责人作出这样的表示，也就是在直营体系的模式之下，春节不打烊该举措已经运行长达8年之久，出现用工荒的情况极为少见的，今年预估会有35万员工处于在岗的状态。三倍工资以及规范的福利待遇，使得直营快递员在春节这个期间更具归属感，并且也心甘情愿留下来去赚取钱财。
对比来看，加盟型式的快递，状况就并非那般令人乐观了。位于北京朝阳的网点负责人发出怨言，罚款数量过多，依靠罚款来进行管理致使快递员实际拿到手的收入并不是很高。有快递员回想，早些年春节时能够拿到5000多，如今补贴逐渐变少，然而罚款的名目却愈发增多，计算下来甚至比不上平常时候。这样的收入构成使得春节期间的高薪录用通知欠缺吸引力。
补贴变罚款 收入痛点亟待解决
好些快递员讲，并非不想挣这笔钱，只是害怕被罚款。春节那段时间考核标准依旧很细致，哪怕一次投诉或者出现延误，也许没几天的努力就得白费了。安徽还有媒体称，总部给一线职工的补贴，中途被承包商私自扣下了。做得多、罚得狠、拿得少，成了好些人的担忧。
双壹咨询的创始人龚福照表明，快递业存在人员短缺这种常态情况，在2023年若要实现高质量发展，就必定得先处理快递员的收入这个问题。零售行业的分析师凌飞宇同样给出建议，快递总部应当减轻春节期间的考核罚款，要将扶持政策切实落实到基层网点的实际收益中，而不是致使补贴成为毫无实际意义的空头承诺。
节后更堪忧 返岗率成最大悬念
有中通网点的负责人透露，春节期间的单量实际上是相对能够控制的，大概10个人左右便可以应对，然而真正的难题却是在春节之后。今年返岗率究竟能不能够达到70%，谁的心里都没有确切的底数。要是大量快递员在返乡之后不再返回，那么节后的用工缺口将会比当前更大。
收入呈现不稳定状态，罚款所带来的压力极大，劳动强度处于很高水平，要是这些问题得不到解决，就算开出每日薪资500元，那也仅仅是起到短期止痛的作用。就快递行业而言，留住人心所面临的难度，远比在春节这几天招到人员要高很多。
每一位读者，处于春节期间那种包裹延迟的状况下，你究竟是会去选择耐着性子等待，还是会给那位辛苦从事送货工作的小哥送上一个五星好评？欢迎来到评论区去谈论谈论你自身的看法咧。
