快递行业再度传来一则令人不禁动容、心生感慨的消息，国通快递，此为那家曾经距离成功上市仅一步之遥的公司，现今惊爆出现停工状况，且员工全体进入放假状态，从原本几近能够踏入资本市场，到陡然陷入停摆静止，其背后所映射投影出来的乃是整个行业充满残酷性的洗牌现象。
从行业黑马到跌落神坛
国通快递于2003年时在上海正式成立，那时对应的恰巧正是电商刚起始的阶段，该公司凭借POD跟踪查询系统，在全国范围内铺设了网络覆盖极为广泛之处，在高峰期的时候员工数量达到了5万之人，运营车辆数量以万来计算，在2016年前后时段，国通获取到了上市公司的注资，投入20亿元用以推动上市计划，曾有一段时间被看作是快递行业当中具备有力竞争力者。
不过，美好的情形存续的时间并不长久。自2018年下半年起始，国通便显露出经营方面存在困难的状况。依照当时公开的信息来看，公司呈现出严重亏损的态势，资金链紧张这样的问题逐渐展露出来。到了2019年初的时候，有员工在网络上进行爆料，多个地区的分拨中心已然停止了运转，部分网点陷入到了瘫痪的状态。
停工放假背后的真相
一份于网上流传开来的内部通知有所显示，国通快递给员工发送了放假通知，阐明公司鉴于经营困难而处于停工状态，复工的时间并不确定。这份文件并未加盖公章，然而有多位员工证实的确收到了口头通知。有曾经的员工告知记者，自2018年底开始，工资发放便已然出现延迟。
不只是资金方面的缘故致使停工，快递行业着重时效以及服务质量，要求极为高，一旦资金供应不上，便会造成恶性循环，网点没法正常去派件，投诉数量急剧攀升，客户出现流失，加盟商选择退出，最终促使全网陷入瘫痪状态，国通从宣告上市规划直至全线停工，前后时间不到三年。
二三线快递的生存困境
国通并非首个倒下的，全峰快递于2017年传出资金链断裂，快捷快递在2018年陷入停摆，那些往昔规模不算小的快递公司，最终皆难逃脱被淘汰的结局，它们的共同特性是，在价格战里没有充足资金去支撑，且于服务升级方面落后于头部企业，其都遭遇资金链断裂，最终都被市场所淘汰。
快递行业竞争已达白热化程度，据国家邮政局数据显示，2025年快递业务量将突破1500亿件，然而市场份额高度集中于顺丰、京东以及通达系之手，二三线快递公司不然要遭遇被收购情形，不然就要被迫退出市场，几乎难以拥有独立生存的空间。
马云入局加速行业整合
2019年时，阿里巴巴拿出47亿元投入申通快递，在添加此前投资过的中通以及圆通后，马云已然把三通归入菜鸟网络的生态体系。菜鸟网络凭借技术平台以及数据系统，合并起各家快递公司的资源，组建成一个统一的服务网络。
这究竟表征着什么呢？就国通这类作为独立存在的快递公司而言，它们一方面并不具备电商平台所给予的流量支撑，另一方面也欠缺充足的技术能力用以削减成本。在菜鸟网络的挤压态势之下，其市场份额正持续不断地被吞食。快递行业已然从比拼网点数量的阶段，迈进到比拼技术以及生态协同的阶段了。
加盟模式的致命弱点
国通所采用的乃是加盟制，这属于大多数快递公司在早期进行扩张时常见的一种模式。加盟制具备的优点是扩张速度较为迅速，与此同时总部并不需要去承担全部的成本。然而其缺点也是相当明显的，总部对于加盟商的控制力度比较薄弱，一旦总部在资金方面出现了问题，那么加盟商便会快速地撤出。
国通出现资金困难后，众多加盟商选择自行停运，有的加盟商反映总部拖欠派费和服务费达数月之久，使其根本无法继续运营，这种模式的风险在于总部危机很快会传导至末端，最终致使整个网络分崩离析。
行业未来往哪里走
国通的倒下，给整个行业敲响了一记警钟，快递此行业已然进入存量竞争阶段，价格战难以持续下去，服务质量以及运营效率成为决胜的关键所在，头部系列企业正在借助自动化分拣、无人配送、智能仓储等技术手段去降低单票成本，而这些投入需要巨额资金，中小规模公司根本没有能力去进行跟进。
对于那些在场上的快递公司而言，要么去寻得差异化定位，要么是谋求被并购。对于消费者来讲，快递公司数量减少意味着其选择变少，不过服务质量也许会有所提高。毕竟留存下来的企业，都具备更强的资金实力以及技术积累。
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