成都的车主在此次可是实实在在地笑了，连续25天不进行限行，时间从2月7日起始一直到3月3日，期间涵盖了春节以及元宵佳节，头一回像这样放开如此长的时间。并非是去碰运气，而是对各种情况进行了精细的盘算，将每一个细节都把控到了位，老百姓有什么样的需求，相应的政策就给出怎样的回应。
暂停限行不是临时起意
成都机动车的保有数量早就已经突破了600万辆，平常时日尾号限行属于常态情形。此次居然敢于一口气停掉25天，并非是凭借拍脑袋做出的决定。交管部门提前一个月便开始着手做流量模拟工作，将最近三年春节期间的城区车流数据提取出来，反复进行比对，发觉假期实际出行量相较于工作日低三到四成，核心商圈以及主干道的拥堵峰值也显著后移。在经过科学测算的基础之上，暂停限行才拥有了底气。
算的是城市运行的大账
有人担忧放开过后全城将会出现堵得水泄不通的状况，然而官方所给出的并非是凭借感觉得出的结论，而是实实在在的数字。春节期间，网约车数量大幅减少，通勤车辆同样如此，外来游客出行的时间与本地居民走亲访友的时间段之间存在着错峰效应等情况。另外2025年完成改造工作的47个拥堵节点，二环路、人民南路等重点路段的通行效率提高了12%到18%。这些存量方面的改善，给予了城市更为宽敞的缓冲地带。
管在看不见的地方发力
不受限行设定并不意味着没有相关管理举措。在这25天期间，事故快速处理机制处于全天不间断进行运转的状态，每日当中处理简易事故数量超过200起，平均到达现场所需时间被压缩至8分钟以内。与此同时，便民停车相关措施也一同上线实施，部分机关单位以及企事业单位的停车场面向公众开放，累计所释放的临时车位数量超过1.2万个。管理并非是去制造阻碍，而是于背后提前完成各项事务，使得车主无法直观感受到管理行为的存在。
外地游客不再怕限号规则
曾几何时，外地车辆驶入成都，最为棘手的便是难以记住限行的具体时段以及尾号规定。此次，连续长达25天的时间里，全域范围、全时段均实行放开政策，这便直接将那道阻碍消除殆尽。在春节假期的前四天，成都的A级景区接待游客数量超过了180万人次，其中自驾前来的游客占比显著攀升。在宽窄巷子、大熊猫基地周边的停车场，外地牌照车辆所占比例近乎达到四成。无需再去钻研规则，只需安心驾驶，游客的体验便是如此这般一点点积累起来的。
便民不是口号是动作
中断限行仅是系列举措之中最为引人注目的一项内容，与之同时实行的还有夜间临时停车路段予以延长，加油加气站周边展开疏导工作，重点商圈周边交通微循环作出调整。这些行为并未进行大肆宣扬，然而常年在路上行车的车主都能够察觉到其中的改变。有从事网约车营运的司机表示，今年春节期间拉载乘客时较少出现绕路以及空驶的情况，一天能够多完成两单业务。便民措施要落到实处，必须依靠这些精确到路口的调整。
该严的时候从不手软
不是说宽松的25天就等同于真空期，交警部门明确地表明，对于像酒驾、超速、闯红灯此类严重违法行为一直保持着高压整治态势，春节假期全市总共查处酒驾超过300起，夜间重点路段设卡力度不但没降低反而有所提升，好政策向来不是总是一味地放开，而是明白什么时候应该收，什么时候应该放，该严格的严格到位，这样该宽松的时候才能宽松得让人踏实。
至3月4日起，尾号限行便会恢复正常状态。这25天属于一次尝试行为，更是一次验证过程——城市管理并非仅仅存在限和放这两个选项，其间还涵盖预判、测算、微调以及兜底等方面。问题抛给你：你认为如此这般的限行暂停情况，往后春节会固定下来吗？于评论区展开讨论，也欢迎转发给身旁开车的朋友。
