于2026年开始，燃油车越发不划算已不单只是感觉，乃是写在政策里的趋向。然而，车友们真正所焦虑的，并非买不买电车，而是惧怕买错车、背负看不见的长期成本。在此种焦虑背后，是出行资格与使用权的隐性成本正发生结构性变动，并且这些变动直接对您的钱包产生影响。
政策账本里藏着真金白银
国家层面给出了明确的时间表，新能源汽车购置税在2024年至2025年期间会继续免征，在2026年至2027年要减半征收，然而燃油车一直都需承担10%的购置税，这表明购买一辆价格为20万的车，电车在2026年之前能够省下将近2万的税款，燃油车却不会少交一分钱，这笔账在购车的时候就得算明白。
一线城市的牌照政策，越发严苛趋于收紧状态。北京地区燃油车摇号，其中签率常年处于低于0.3%的水平。上海的牌照进行拍卖，其均价已然超过9万元。深圳与广州针对燃油车，限行区域持续不断地扩大。与此同时，处于国三国四排放标准的车辆，在越来越多的城市被限制进入主城区。这些政策旨在将路权朝着低排放车型进行倾斜，燃油车所拥有的通行资格，正逐渐演变成稀缺资源。
充电网络让电车不再焦虑
在2025年，充电基础设施的密度达成了质的突破性进展，到2025年末的时候，全国高速公路服务区充电桩的覆盖比率超过了95%，主要城市的核心区域充电桩密度达到每平方公里30个以上，高速长途补能从以往的痛点转变为常态服务，15分钟快充使得休息区充电不再成为难题。
社区充电改造正加速往前推进，住建部要求，新建小区要百分百予以配建充电桩，在老旧小区改造里，充电设施已成必选项目，到2026年初，全国有超过60%的居民小区具备了充电桩安装条件，相较于三年之前，充电从需要规划转变为随时能够使用的基础设施。
不同城市用车成本差异巨大
燃油车车主，于北上广深所付出的，可不单单只是油钱。北京外地牌限行范围，已将六环以内覆盖，上海外地牌早晚高峰限行，延伸至内环以外，深圳广州早晚高峰限行，严格执行执法。这些城市当中，燃油车一年实际通行天数，或许仅为电车的70%，通行效率，大幅降低折扣。
新一线跟二线限行城市情形相类却稍有差异，成都、杭州、西安等城市针对燃油车施行按尾号限行办法，每周有固定一日不得上路行驶，而新能源车于这些城市大体不限行，等同于每年多了52天可有效使用车辆的时间，对于依靠车辆通勤的家庭而言，此差距直接对生活质量产生影响。
三四线城市是燃油车最后的舒适区
在三四线城市，以及县城当中，燃油车使用成本方面的优势依旧是存在的。这些城市里，停车位是很充足的，安装充电桩不存在问题，然而电车的基础设施密度比不上大城市。再加上电价优惠并不明显，油价波动相对而言是可控的，所以燃油车在这儿仍旧是务实的选择。
只不过，这种舒适区正处于缩小的状态。 在2025年下半年起始之时，越来越多的三线城市以及四线城市相继跟进推广新能源专有停车位、免除停车费用等具有优惠性质的政策。 充电桩的建设同样也在朝着县城方向下沉，直至2026年年末将会覆盖全国范围内的所有县城。 燃油车所具备的优势窗口期尚有两三年的时长，不过趋势已然是清晰明了的。
长途寒区用户需要具体分析
平常经常跑高速长途的那类用户，电车在续航以及补能效率方面存在的不足，正借助技术予以补上。2025年要上市的主流电车，大多会搭载800V高压平台，充电15分钟就能使续航增加400公里以上。高速路网充电桩的不断普及，也让长途规划变得不那么复杂，无需再特意去寻觅充电点的位置。
使用情况特殊的是东北西北等寒区的用户，寒冷的冬季低温会对电池续航产生影响，电池续航的衰减幅度处于20%到30%之间，不过在2025年主流品牌推出的车型基本上都配置了热泵空调以及电池预加热系统，这两者有效地缓解了冬季时会出现的续航问题，对于寒区用户而言，插混或者增程车型或许是更为稳妥的选择。
保值率和维保成本决定长期持有成本
过去三年里，电车的保值率有着明显的提升，2025年二手车交易数据表明，三年车龄的电车保值率，从2022年的45%提升到了55%左右，燃油车则从65%下降到60%左右，差距在缩小，不过燃油车依旧存在优势，只是这个优势不再像以往那般明显了。
维保成本之间的差距，正变得越来越大，电车常规保养项目少，不存在机油机滤火花塞等更换需求，年均维保费用和同级燃油车相比，低40%到50%，再加上电机结构简单，故障率远比发动机变速箱低，长期持有之下，维护成本优势显著，对于打算开五六年以上的车主而言，这笔账需重点计算。
你身处哪座城市，是否拥有固定车位，每年行驶里程数是多少？到2026年时，你打算选择纯电车型、插混车型还是仍旧驾驶燃油车？在评论区交流一下你的用车场景，我来帮你把账目计算得更为精细些许。
