返程高峰出现拥堵现象不算少见，但致使拥堵的缘由竟是一辆车停靠在应急车道上，驾车者在车内呼呼酣睡，进而造成后方拥堵长达 12 公里，这无疑能够称得上是今年春节返程途中的“怪异”事件。这位司机的胆子究竟得多么大，才能够在车流量极大的高速路上进入梦乡？今日我们就来谈论一下这件事情以及它背后所蕴含的高速行车忌讳。
睡一觉堵十公里 应急车道真不是酒店
2月18日的下午时分，于G60沪昆高速江西樟树段这个地方，返程的车流呈现出密集繁多如织布般的状态。巡逻的交警察觉到，朝着上海方向行进的车流忽然间出现了极为严重的停滞缓慢情况，拥堵所延续的范围超过了12公里。当民警顺着应急车道去探寻拥堵的源头之际，竟然发现一辆白色的SUV打着双闪灯，停在了应急车道上面，靠近仔细查看，驾驶座之上的男子正在裹着衣服酣睡。
交警多次拍打车窗，才把那个男子从睡梦中唤醒。面对交警“这地方能睡觉吗”的质问，男子一脸茫然，表明自己只是感觉太困了，想要“靠边休息一下”。最终，这名驾驶员因为非紧急情况占用应急车道，被予以罚款200元、驾驶证记9分的处罚。这一觉的成本，实在不低啊。
同样是停车 记分标准大不同
有不少驾驶员，对于高速停车关联的规定，并非清清楚楚，以至于会在不经意间，踏入“雷区”。依据《道路交通安全违法行为记分管理办法》，同样是高速停车这种情况，违法行为的性质不一样，后果也不一样，记分同样存在差别。就如上述案例里，车辆停在了应急车道，并且处于静止状态，这属于“驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车”，一次要记9分。
倘若车辆处于未出现故障、人员也未突发疾病等非紧急情形下，只是借道应急车道行驶，哪怕仅仅行驶一小段路程，一旦被抓拍，便会面临“违法占用应急车道行驶”的惩处，一次记6分。这两种行为都会遭受处罚，然而9分与6分的差距，表明后者距离“回炉重考”更进了一步。
幽灵堵车 看不见的堵车元凶
高速上存在这样一种能更让人愤恼抓狂的堵车情形，被称作“幽灵堵车”。其情况是没有出现事故，没有在实行施工，也不存在封闭车道的状况，然而车流却毫无所用地停了下来，等到你费劲周折好不容易移动到前方时，却发觉路况整体一片通顺流畅，并没有出现阻隔停顿状态了。这种现象实际上并不属于那种玄之又玄的学说范畴，而是由一些极为细微的驾驶行为所引发产生的交通波的具体表现，就如同蝴蝶效应那般，在密集众多的车流当中被毫无节制地大量放大了相关影响。
一辆车，不经意做出刹车动作，这使得后方几十辆车随之减速，最终形成拥堵波，然而始作俑者早已不见踪迹，这种看不见的堵车，往往比看得见的事故更让人感到无奈，原因在于它很难防范，每个人都有可能在不经意之间成为“幽灵堵车”的制造者。
微刹车是堵车导火索
在车流比较密集的高速公路上，车辆相互间的安全距离常常被压缩得特别小。在这个时候，若负责头车驾驶的人员因注意力分散查看了一下手机，抑或是被道路旁边的广告牌吸引，不经意间踩了一下刹车，哪怕行驶速度仅仅从每小时120公里降低到每小时115公里，如此微小的波动就会如同多米诺骨牌那般朝着后方传递。
第二辆车为使安全距离得以保持，刹车力度会稍微大那么一点，第三辆车的话有可能踩得更狠，当此波动传导至第50辆车时，或许已然彻底停住，而最开始踩刹车的那辆车早就飞速离去，留下一片红色的尾灯，有研究表明，这种无意识的刹车波，通常得15到20分钟才能完全消散。
入口匝道成拥堵高发区
高发地带是高速的服务区入口，以及隧道入口，还有匝道汇入点，是“幽灵堵车”的。比如在距离服务区入口前两公里处，有些驾驶员就开始减速，犹豫着要不要进去。有的车即便服务区已爆满，却还要在慢车道上排队，硬等着。还有人干脆在导流线上突然停车，纠结着到底该往哪边走。
个人看似这般的“犹豫”，致使后方主线车流瞬间遭“掐断”。后方车辆因此被迫跟着减速，还频繁变道，进而形成一团乱麻。待你驶过这个入口，会发觉前方实际上空荡荡的，刚才出现的拥堵全然是那一小撮人的不当操作所致。
并线乱象加剧拥堵波
在高速上，当出现车道减少的状况，像是从三车道变为两车道，又或者是两车道汇入一车道时，假若驾驶员没有先行规划好交替通行，这便会成为致使“幽灵堵车”出现的另外一个引发因素。有一些车辆临近合流的地点才突然发觉自己需要变道，所以强行插队，使得后方车辆不得不急忙刹车进行避让。
有些自认为车技不错的驾驶员，在快车道路与慢车道路之间反复穿插，想要寻觅最快的行车道，这般行为反倒对车流的稳定性造成了破坏，致使所有车辆速度都降了下来。这种毫无秩序的交织状况，常常会使合流点后方堵塞长达好几公里的距离，然而过了这个位置，前方却空荡荡的，极为讽刺。
当身处返程的路途之上，你所遭遇过的最为离谱的致使堵车的缘由究竟是什么，是发生了事故，还是处于施工阶段，又或者是那种令人莫名其妙的所谓“幽灵堵车”，欢迎于评论区域分享你个人的经历，并且也千万别忘记点赞与转发，从而去提醒更多的朋友要安全驾驶。
