不少司机都曾有过，开车时遇到摄像头补光灯闪，致使视线忽然被晃花的经历，那种刹那间眼前猛地一黑的感受，着实令人心生后怕。幸运的是，公安部交通管理局早前就已留意到了这个状况，并做出正式回应，表示会着手开展排查整改工作，这无疑给众多驾驶员吃下了一颗让人安心的定心丸。
刺眼强光究竟有多危险
向记者回忆的，是在武汉工作的网约车司机刘师傅，去年11月一个晚上，他驾车经过二环线一处桥面时，被路边监控设备的补光灯正面照射，那一瞬间他感觉眼前全是白光，完全看不清前方路况，本能地踩了一脚急刹车，差点被后车追尾。
有类似遭遇的并非仅为个例，住在杭州的王女士也讲了，她每天上下班必定会经过的之江路上存在多个补光灯，其亮度高到让人无法睁开眼睛，她觉得这种为了抓拍清晰而设置的强光，实际上给交通安全埋下了极大的隐患。
公安部回应已启动整改工作
公安部交通管理局，针对中国政府网“我向总理说句话”栏目里，湖北武汉网友所反映的那些问题，在1月18日给出了正式答复。他们还表示，已经留意到包含部分道路监控补光灯设置不合理，以及亮度过高这些情况。
当下，公安部于全国各地组织行动着，针对城市道路以及公路之上的交通监控设备补光灯展开全面排查。整改举措涵盖，将现有补光灯亮度予以调暗，借助改善周边照明以提升环境光，并且于多车道采取交替补光这般的方式，竭力争取尽快把这些安全隐患予以消除。
从技术源头解决问题
公安部于答复之中明确指出，往后的工作重点理应是置于技术升级以及标准完善之上。他们将会用以指导各地的交管部门优先选用称之为“星光级”的摄像机，此等设备于极为昏暗的光线状况之下也能够达成清晰成像的效果，基本上是不需要额外进行补光操作的句号。
与此同时，新型设备如红外摄像机等，其对补光要求更低，也会被推广去使用。公安部还会着手对补光灯的设置规范加以完善，从技术标准层面，还从使用规范层面，为群众在夜间的安全出行给予更有力的保障。
严禁第三方承包监控设备
针对网友所提的，将监控摄像头承包给第三方去运营的那个问题，公安部在作出的答复当中，也给出了清晰明确的说法。早在 2007 年的时候，公安部就曾经专门下达过通知，明白地禁止企业以及个人去投资建设交通技术监控设备。
此回再度强调这一规定，目的在于截断某些地方或许存在的利益关联链条。网友所反馈的像为罚款设定指标这般的混乱状况，要是存在的话，那便属于严重违反规定的行为，公安部针对此类问题一直秉持高压态势。
发现问题要积极反映
公安部激励广大驾驶人员，往后要是察觉到身旁依旧存在补光灯太亮致使行车安全受影响的状况，需即刻向当地公安交管部门去反映。民众的投诉举报可是发现问题、促使整改的关键渠道。
公安部宣称，针对群众所反映的每一个具体问题，他们都会督促及指导地方相关部门仔细核实，并且做好整改工作。唯有全社会共同实施监督，才能够使道路上的监控设备切实成为安全的守护者，而非变成隐患的制造者。
网友期盼整改落到实处
获得不少车主们点赞的是公安部此次所做出的回应，网友“清风徐来”于社交平台留言表明终于有相关的人来对这些“闪瞎眼”的灯进行管理了，同时希望这次的整改并非是一阵风，而是能够切实真正地落实到每一条道路上去。
也有网友给出建议，像上海的一位车主就讲，除了把灯光调暗，是不是能够思索改变补光灯的安装角度，防止直接冲着驾驶员的视线。这些源自一线的声音，都给怎样更好地处理这个问题提供了思路。
将这篇报道看完之后，你在开车之际，是不是也曾碰到过像被补光灯“袭击”这样的经历呢？欢迎于评论区把你的遭遇分享出来，并且去点赞转发这篇文章，从而让更多的人对夜间行车安全予以关注。
