备受关注的高速免费通行全新方案引发广泛热议，与此同时，围绕年审制度变革的呼声再次响起，而这些直接关联车主钱包以及用车情况的建议，到底能不能切实得以落地呢？
年度免费里程替代节假日免费
在返程高峰期间，全国人大代表庹庆明所提出的年度3000公里免费通行方案，迅速引发了返乡人群彼此间的共鸣，这项建议是依托全国ETC联网系统的呢，它把现行节假日的免费政策调整成了7座以及以下非营运小型客车每年进行固定里程免费的模式，车辆通行的时候系统会自动从额度里扣减实际行驶的里程。
很多网友觉得3000公里的额度是比较低的，有人提议将其提高到5000公里，甚至有车主在评论区直接说出了10000公里这样的期望值。有来自新疆的网友进行了一笔计算，从乌鲁木齐驾车前往北京，单单单程就已经超过2800公里了，3000公里的免费额度确实是承受不了跨省长途这种折腾的。
节假日拥堵难题如何破解
在节假日期间选择自驾外出游玩，最让人感到颇为头痛的状况便是遭遇堵车，要是提前几天出发，也会出现拥堵现象，若刚好卡在那个时间点出发，拥堵情况则更为严重，如此一来，大量的时间就被耗费在了往返的路途之上。当下这样的交通拥堵状况，还是基于高速免费，以及免除了ETC检测和取卡收卡等一系列繁杂琐碎流程的前提之下才出现的。
一旦节假日的时候恢复开始征收高速费，就算自驾车的数量会出现减少的情况，然而通行的时间却有可能因为车辆要排队而上高速以及排队下高速这样的状况而变得更加严重。自驾车减少之后所产生的人流量会流向航空、高铁等这些公共交通领域，这又会给后面这些公共交通带来全新的运力方面的压力，进而形成一系列的连锁反应。
年审与违章处理强制捆绑引争议
全国政协委员袁小彬于调研当时察觉到了这样的情况，即按照法规所规定的内容，车辆检验是不可以加上行驶证、交强险凭证之外的其他条件的，然而众多部门规章却把处理好交通违法当成了核发年检合格标志的前置条件，正是这样的强制捆绑使得年检脱离了安全监测原本的目的，转而发生变化成为了一种管理手段。
车主必须要办的年审，不但耗费时间，而且耗费精力，还可能因一些细小的细节被卡住。这样的状况，给了黄牛钻空子的机会，有的黄牛只为了钱却真的办事，有的黄牛则与检车站相互勾结骗钱，致使车主吃了亏却没办法申诉，只能默默忍受。
暴力检测乱象频发引发担忧
央视曾曝光，小规模汽车检测站故意生成汽车故障码，暗示维修麻烦，且表示若多花钱找黄牛，便能包过。更让人忧心的是，黄牛为帮车过审所动的手脚，有维修厂老板爆料，黄牛会采用套牌、换牌方式蒙混过关，甚至往排气管塞钢丝、手套等杂物标点。
平常精心养护着爱之车，到了检测线时，它或会被粗暴地对待，发动机发出的轰鸣，光是听着，就让人颇觉心疼。有车主揭露，百万豪车在进行尾气检测之际，被工作人员使劲猛踩油门，致使发动机冒出黑烟，之后便直接报废，维修费用高达30万元，然而检测站却拒不承担责任。
检测员与车主的双向困境
有的车主称，检车之前车子各方面表现都正常，然而检车结束后，却出现了多个故障码，并且方向盘的手感明显地变沉了。从检测员的角度来看，当机油温度没有达到标准的时候，按照检测标准要求强行提高发动机转速，发动机发出的轰鸣是不可避免的，与此同时，检测员还要承受车主投来的包含不满情绪的目光。
检测界限模糊，合理检测与暴力操作难以区分，车辆因频发损毁事件，车主对检测环节缺乏信任，无法建立起信任关系，这种双向困境反映出年检制度执行中存在不适问题，亟待进行改革完善，使其得以改进。
智能化时代年审改革方向
袁小彬觉得，伴随新能源汽车保有量持续增添，当下车辆已然拥有远程监测、故障预警、在线诊断等智能化本领，取消现行年审制度的技术条件已然成熟。他提议完全变革一刀切普检方式，执行不同车辆差异化监管。
届时，需同步着手构建全国统一的车辆电子健康档案系统，将生产、维修、保养、保险、事故等全链条数据予以整合，以此达到为精准监管供给技术支撑的目的。此等改革方向，不但顺遂汽车智能化的趋向，而且能够切真切实地减轻车主负担。
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