新能源车主三年真实经历：买车容易充电难，这些坑你也要踩？
买车容易安桩难 一根充电桩装了半年
2015年，孙女士购置了比亚迪e5，原本想着自此能摆脱燃油车排队加油的困扰。提车之后，她马上向厂家以及国家电网提出安装家用充电桩的申请然而物业使用诸如影响全楼用电、存在安全隐患、没有先例等理由，进行了百般的阻挠。
长达三个月的时间里，孙女士多次与物业开展沟通，把所有能想到的材料都提交了上去。最终，是国家电网的工作人员到现场进行勘察，出具了车位满足安装条件的相关证明，物业这才不太情愿地同意放行。整个流程耗费的时间整整有半年之久。
孙女士进行了一笔账目的计算，充电桩以及安装所需的人工费用是完全免费的，充电线在30米范围之内也是免费的，然而她家的车位距离电表较远，超出的100多米线花费了大概2000元。富电新能源集团的副总常明表示，小区车位处于紧张状态以及物业对电容方面的考量，致使充电桩的安装通常需要3到6个月。
第二辆车首选新能源 使用成本低充电时长愁人
王女士身为有着 13 年驾龄的老司机，在 2016 年时，鉴于北京新能源车不存在限行情况，遂购置了腾势 300 当作家里的第二辆车。一年时间里行驶了 1.4 万公里，基本上都是在自家地库采用慢充方式，电池状态维持得挺好。
不开空调的春秋季节，续航可以抵达超出320公里的程度，开着冷气暖风的夏天冬天，续航同样能够保持在约200公里的数值。她选择在周末每周进行一次充电，计算下来每公里仅仅花费8分钱，此花费仅是汽油车花费的十分之一。
美中存在不足的情况是，慢充需要十六个小时才能够充满。厂家表示随用随充不会损伤电池，然而对于像王女士这样追求完美的人而言，其总是想着每一次都将电充满。深圳比亚迪戴姆勒的市场总监胡晓庆坦率地说，充电的便利性以及售后服务仍然是新能源车的短板。
续航里程不够用 摇号无期无奈选电动
那位85后的李女士，大学毕业之后就加入了北京的摇号大军，四年的时间过去了，她拿到了毕业证，领取了结婚证，然而唯独就是没有摇中车牌。她怀孕之后，产检的时候遇到了坏天气，打不到车，去挤公交地铁又害怕被挤着，在2016年11月孩子出生之前，终于买到了北汽新能源EU260。
一周充一回电大体上够用，北京市所做的调查表明，2017年人均每日出行距离在40至60公里之间，EU260完全可以满足日常所需。然而看到那些抱着孩子挤公交的家长，李女士为自己买了车而感到庆幸，不过也承认其续航里程只有300多公里，跑长途还是不敢。
在2017年新能源汽车的投诉里头，动力电池方面的问题占据了65%，电机方面的问题占据了35%。续航里程这个一直存在着的老问题，依旧是新能源车当作家庭唯一使用车辆时的最大不足之处，特别是在遇到春节或者国庆想要回到老家的时候，心里实在是没有底气。
政策红利催生市场 退坡后销量显疲态
2017年，我国新能源汽车保有量达到170万辆，此数量占全球一半以上 ，从2009年不足500辆发展至如今这个数字 ，八年时间达成了跨越式增长 ，电力以及动力电池正逐步替代石油和内燃机。
然而繁荣的背后存在着一个现实的问题，大多数人购买新能源车是冲着政策而去的，限号限行被实施了限制，免购置税这一优惠政策存在着，购车补贴这类政策相关的红利出现了，这些直接促使销量得到了增长，一旦政策在力度上退坡，市场马上就会感觉到寒意。
业里之人剖析，当下新能源汽车市场依旧处于政策推动时期，消费者尚未全然从心底接纳此新鲜事物。待补贴渐渐撤出，产品能力能否支撑住市场，需画上一个问号。
充电设施缺口大 公共充电体验待提升
公共充电桩的布局并非尽善尽美得完全符合心意。不少车主遭遇过明明寻找到充电桩，然而却被燃油车占据了位置的状况。就算能够顺利地将车停进去，充电的功率也是高低不一、参差不齐的。即便是快充，也需要花费一两个小时的时间，这跟仅仅加油五分钟的情况，简直是根本没办法进行比较的。
高速服务区那儿的充电桩算得上是重灾区了，节假日的时候去充电，排队能排出好几公里远。有车主抱怨说，驾驶新能源车跑长途，不是处于寻找充电桩的状态，就是行进在前往充电桩的路途上，每一回出行，里程焦虑都如影随形地相伴着。
统一充电标准同样是难题，各不同品牌的充电桩协议存在不兼容情况，常常会出现把枪插上了然而却充不了电这般尴尬的状况。要是这些问题不予以解决，那么新能源车想要真正走入千家万户就会非常困难。
车企须修炼内功 产品才是硬道理
车企面对这些问题，不能仅仅只把目光聚焦于政策红利，而必须要在产品方面狠下功夫。电池技术需要取得显著的突破性进展，续航里程要做到真实且可靠，绝不能出现标称400公里实际却只能行驶200公里的情况。充电速度同样也要实现大幅度的提高和改进，努力将车辆的充电时间缩短至半小时以内。
同样重要的是品质管控，不可以为了争抢市场就去降低标准。在2017年的那40宗投诉当中，暴露出了部分企业于质量把控方面存在的短板。消费者花费金钱购买车辆，所需要的乃是靠谱的用于代步的工具，而并非是天天都要跑去维修店的实验品。
新能源汽车若要实现变道超车，那就必须是产品与政策双轮共同驱动才行。车企得耐得住那种寂寞，并且要盯着国际一流的水平，然后一步接着一步，一个脚印跟着一个脚印地向前走。唯有产品真正足够过硬，才能够让消费者心甘情愿地用金钱去投票。
对于新能源车，你遭遇过哪些令人烦恼之事？欢迎于评论区去分享你那实际发生的经历，点赞并转发以便让更多人得以看到新能源车主所历经的滋味，有酸有甜亦有苦有辣。
