在高速之上，碰到了前面出现的事故，后面的车辆躲闪之时来不及，从而撞了上去，那么责任究竟依据什么来划分？这可是好多车主都极为关注的问题，由于定责的结果直接是跟那几千块甚至上万块的修车费用相关联的，并且还关系到来年保费会上涨多少。要弄清楚这里面所包含的各种情况及规则，真的遇到事情了才能够做到心里不慌乱。
后车追尾故障车的责任认定
在高速上进行驾驶时，最令人惧怕担忧的便是碰到前方车辆没有任何预先显示的迹象就停在车道之上。设想一下，若前方车辆是由于轮胎爆裂、燃油耗尽等故障问题而停在了行车道里面，并且该车辆司机已经依照相关规定在车辆后方（夜间或者处于恶劣天气状况时距离扩大到200米）150米开外放置好了三角警示标识牌，同时也开启了双闪警示灯，在这样的情形之下要是后方车辆撞了上来，那么后方车辆大概率是逃脱不了责任的，基本上要承担全部责任。
这事的缘由特别容易理解，道路交通安全法清晰地作出了规定，在同一车道行驶的机动车，位于后面的车辆理应和处在前面的车辆维持充分能够用以施行紧急制动举措的安全间距。不论前面的车辆是处于停滞状态还是在缓慢行进，只要它依照规定做好了警示方面的操作，后面的车辆要是由于没有成功刹住从而出现追尾情况，那就是后面车辆的驾驶员观察不够周全、行车速度过快或者两车之间的距离太近所导致的问题。
要是前车出现故障之后，驾车的人光是一门心思打电话，要么三角警示牌只是随意放置在车后距离十几米远的位置，甚至于压根就没放置，如此一来情形就有别了。后车倘若撞击过来，前车同样得担负责任，一般是次要责任。由于其没能履行及时摆放警告标志的法定责任，从而加大了后车面临的风险。
前方事故现场二次追尾的定责逻辑
高速之上，前方已然出现一起事故，车辆杂乱无章地停于原地，而后到来的车又撞上，此乃二次事故。对于后续车辆而言，面临着一个局面驳杂的事故现场。倘若现场车辆已然开启双闪，且后方放置了警示标识，后续再来的车若撞击上去，同样需承担主要或者全部责任。
此种场景当中，后车驾驶员常常存有分心驾驶又或者是车速过快之毛病，特别是处于弯道或者坡道的时候，视线原本就欠佳，还不把车速降低、将注意力集中起来，这样就极为容易一头猛冲进事故现场呢。交警于处理之时，会着重去查看后车的行车记录仪，以此来确认前车是否实施了警示措施。
与之相反，要是事故现场呈现着一片杂乱不堪的景象，车上的人员竟还在车道之中相互争论不休，并且三角牌也未曾放置，那么在后续车辆追尾之后，前面的车辆（也就是最初引发事故的那部车子）就得承担相应的责任。这是由于事故本身已然造成了路面上的阻碍局面，而他们却没有及时去消除存在的隐患或者向后续驶来的车辆作出提示，这乃是致使二次事故发生的其中一个缘由。
特殊情况下的责任划分难点
有一种情形相对棘手，也便是前车出现事故之后，车辆横着处于路中央，将多个车道给占据了，后车尽管已然竭尽全力刹车，然而鉴于前车占据车道的形式太过突兀，致使后车着实无法躲开。在这样的状况之下，交警会借助勘查刹车痕迹以及碰撞点，去全面判定双方的过错程度。
若前车于第一车道进行掉头操作，或者出现逆行情况，进而引发事故，那么前车即属于严重违法之举，后车追尾时所承担的责任比例会大幅降低，甚至可能由前车承担全部责任。原因在于，此种违法行为已对其他车辆的安全构成严重威胁，致使后车驾驶员根本没有足够时间作出相应反应，主观过错全然在前车一方。
首先是有着恶劣天气所带来的影响，当时倘若处于大雾、暴雨的状况，能见度极其低，路面很湿滑，在前车发生事故之后，哪怕摆放了警示牌，而后车却还是由于路面结冰而刹不住，从而撞了上去。交警在进行定责的时候，会考虑天气这种不可抗力因素，有可能判定双方都存在责任，又或者减轻后车的责任。
后车如何避免承担责任或减轻责任
倘若确实撞上了前方出现事故的车辆，那么后车驾驶员首要举措并非下车争吵，而是即刻将车上行车记录仪的内存卡取下妥善保管。此视频乃是证实前车有无布设警示标志、有无违规驾驶的最为直接的证据，其效力远胜过口头表述一万次。
马上在车后方150米往外摆置好自身的三角警示牌，这是第二件事，人撤去到护栏外面，之后再报警。不少人由于慌乱忘掉了这一步骤，进而致使第三辆车撞上来，自身就成了二次事故的责任方。比起争论谁对谁错，保护好现场以及自身的人身安全更为优先。
当与交警展开配合调查之举时，需清晰地去陈述当时车子行驶的速度情况，以及车子之间的距离状况，还要详细说明所观察到先前车辆状态的整个过程。要是先前的车辆属于故障车辆却没有开启双闪灯，或者放置警示牌的距离严重不符合要求，那就必须明确地指出来。而这些细节将会成为交警划分责任至关重要的凭借依据，会直接对最终的责任认定书产生影响。
保险理赔与责任比例的关系
责任划分明晰之后，直接关联到修车费用的来源之处。要是后车承担全部责任，进而后车所拥有的交强险以及商业三者险用于偿付前车遭受的损害，而后车自身车辆的损坏则依靠自身的车损险去修理。若前车也存在责任，就算仅仅是次要责任，前车的交强险也要在无责赔付限定额度内赔偿后车。
现实里，好多车主，因嫌麻烦，又或不懂定责规则，即便前车有错，也稀里糊涂认了全责，结果致使自己第二年保费大幅上涨。所以弄明白责任划分，不只是为争口气，更是为避免自己钱包受损。保费上浮30%，这也是一笔不容忽视的开销。
若是处于双方都负有责任的情形下，理赔会略微复杂些许。双方的保险公司会依照责任的比例去分摊修车费用 ，比如说前车承担次要责任需承担百分之三十 ，后车承担主要责任需承担百分之七十。在这个时候是需要双方一起进行定损的 ，或者是各自修车之后拿着发票前往自己的保险公司进行理赔 ，然后再由保险公司之间开展结算。
事故后必须注意的几个法律细节
许多驾驶员并不清楚，于高速公路上出现事故之后，要是车辆仍旧能够挪动，依据法律规定须在第一时间转移至应急车道或者紧急停车带，而不可以在原地等候。要是由于没有移车从而致使后方出现拥堵或者引发二次事故，那么不无移车的那一方有可能会被追加处罚甚至要承担责任。
容易被忽略的一点，是疲劳驾驶。连续驾驶超过4小时没休息的后车驾驶员，追尾了前方事故车辆，即便前车没摆警示牌，后车也要承担主要责任。因为疲劳驾驶是严重违法行为，事发时驾驶员处于不清醒状态，法律上会加重其责任。
最后需提醒各位，责任认定书下达之后，倘若认为不合理，能够在三日内朝着上一级交警部门呈上书面复核申请。此项权利不少人并不知晓，从而白白错失了申诉契机。然而复核期间并不影响事故车辆的维修，可行先修车留存发票，等着复核结果出来之后再来进行理赔。
在你于高速公路驾车期间，可曾碰到过前方陡然间急刹车或者出现事故的状况，那你当时是怎样去应对的，欢迎于评论区域分享你的相关事迹，点赞并且转发以便使更多的车主能够看到，在关键的时刻能够帮他们节省下几千块钱。
