每天于路口能看到的，那些快速飞驰过去的外卖小哥，或许是交通违法概率最为高的骑车人群体。南京交管局的最新数据，撕开了一个残酷的事实：占比不到百分之一的外卖快递电动车，制造出了全市百分之五的非机动车违法记录，其违法率是普通骑车人的五倍。
逆行成风并非偶然
南京上半年所查处的数量高达十九点七六万起的非机动车违法事例当中，逆向行驶这一行为单独占据了八万两千七百六十一起，其在总体占比里超过了四成。这并非仅仅只是简单的关于交通习惯方面的问题，而是城市当中非机动车道规划存在滞后状况所引发造成的直接后果。
拿新街口商圈来说，长江路跟中山路等路段，机动车与非机动车混行状况相当严重，单向行驶的慢车道致使送餐员为了赶时间，去选择逆行抄近道。秦淮区部分老城道路，竟然连独立的非机动车道都没有，骑车人唯有在人行道跟机动车道之间不断来回切换。
外卖骑手时间困局
5月23日，被实施行政拘留8日的杨某，还有其同伴陈某，这可不是个别情况。平台算法直接把骑手每单的配送时间压缩到了极致，一旦迟到3分钟，配送费就会被扣掉一半，要是超时达到15分钟，那一整单就白跑没得钱了。
雨花台区有一名美团骑手，在被查处之际，曾对着交警哭诉缘由，称要连续送三个订单，可商家出餐延迟竟达20分钟，而那三条路线，无论怎样去排布，皆是逆行才是速度最快的。这绝不是骑手个人的自主选择，而是算法毫无情面地把骑手逼迫至违法的边缘地带了。
违法成本长期偏低
南京上半年，仅仅是针对阻碍执法的那21起案件，作出了行政拘留的处理，然而日常查处主要还是以罚款作为主要方式。20元到50元这样的处罚，对于那些每日收入两三百元的骑手来讲，威慑的力量是有限的。
鼓楼交警大队有一位承担执勤任务的民警透露，同一张面孔在每周之内因闯红灯而被拦下三次或者四次这种情况并非少见，存在部分骑手在当场扫描二维码缴纳完罚款之后，骑上车子接着继续闯红灯。违法所需要付出的成本远远低于所耗费的时间成本，如此一来做出违法的行为就成了历经理性考量之后的结果。
事故数据触目惊心
上半年，有306起涉及非机动车的交通事故，这些事故造成了104人死亡，还有304人受伤，平均每一起事故都存在人员伤亡的情况。玄武区珠江路有一起事故记录表明，快递员载物超宽，因而剐倒了行人，行人后脑着地，最终抢救无效。
挨受伤亡的可不是单单只有违法骑车的人，在江宁区胜太路那儿，有一位62岁的老人，在绿灯亮着过马路的时候，被那闯红灯的送餐车给撞了，导致骨盆骨折，直到现在还待在康复医院里，无辜路人的平安，就这样被卷进了这场速度的竞赛之中。
执法困境亟待破解
5月23日，陈某因无牌载人遭拦下后暴力抗拒执法，最终换得了6天的拘留处罚。然而，类似的冲突在南京各个路口每日都在上演，交警在拦车时面临着取证困难、追击费劲、处置耗时漫长这三重压力。
建邺区开展电子抓拍人脸识别试点工作，在半年时间里识别出1200余名存在多次违法情况的人员，然而实际到案接受处理的人员比例不足三成。民警前往相关人员租住地上门送达传唤证时，常常发现人已离开，楼已空无一人，外卖快递行业所具有的高流动性对执法效果起到了消解作用。
平台责任不应缺席
在南京交管局发布数据之际，特别做出了指出描述，部分企业把准时率当作骑手考核的唯一标准，然而并没有对交通违法记录做任何的约束行为。栖霞区仙林站点所属的顺丰快递网点，在上半年的时候，被处罚的骑手人数超过了40人次，站点方面的负责人表明，只要不处于拘留状况就会继续任用。
在南京，饿了么与美团所占据的市场份额加起来超出八成，然而这两家平台都未曾给交管部门呈上骑手违法之后的内部处罚机制。共享电单车企业由于车辆性能超出标准而被约谈，可是真正致使路面出现乱象的平台主体却一直隐匿在幕后不见踪影。
瞧瞧这组数据之后，你上一回骑车或者步行之际，可曾因外卖快递车辆猛地窜出来而吓得冷汗直冒？欢迎于评论区去分享你碰到过的惊险时刻，点赞以便让更多人留意马路上的速度之困。
