我国高速公路，从一无所有起始，历经发展，最终达成世界第一，仅用30多年时间而已，走完了发达国家半个世纪所走的路程。在这个奇迹的背后，其内在所依靠的倒并非仅仅只是里程数字的不断增长，而更是一张超级路网，这路网不但全力支撑国家战略，更是显著切实改变了百姓的生活状态。
起步虽晚却实现惊人跨越
在1988年10月的时候，沪嘉高速公路一期工程通车了，它全长是20.5公里，而这是中国内地第一条高速公路。在这个时候，发达国家的高速公路已然织成了密网，我国整整比其晚了半个世纪。然而就是这条短短的路，点燃了中国高速发展的火种。
把时间回溯到1998年，那时总里程是8733公里，在世界排名中处于第六位，而后到了2005年，其里程数达到了4.1万公里，名次跃升至世界第二 ，接着到2012年，凭借9.6万公里的里程首次超过美国，占据世界第一的位置 ，中国高速凭借一个个这样的节点对世界交通版图进行了改写。到2020年年底的时候 ，总里程已经达到了16.1万公里。
国家规划引领路网加速成型
1981年，国家发布了《关于划定国家干线公路网的通知》，确定了由12射、28纵、30横所组成的国道网，其总规模为10.92万公里。该规划尽管没有明确公路等级，然而却第一次从国家层面把干线公路的布局问题给解决了。
2007 年末，“五纵七横”国之主干线系统较原规划早 13 年基本达成贯通，国家高速公路之骨架初步成网。至 2020 年年末，国家高速公路网之主线基本构建完成，覆盖全国诸如城镇人口达 20 万以上之城市以及地级行政中心约 99%，一张能通达全国之大网于此铺开。
技术创新攻克世界级难题
在特大型桥梁这个范畴之内，我国修筑起了江阴大桥，还有苏通大桥，以及杭州湾大桥，另外还有港珠澳大桥等等这样一批跨越长江、跨越海洋的世界级工程。这些工程项目不但使桥梁建设的多项世界纪录被刷新，而且更是让我国在长大桥梁技术方面达成了从追赶状态到引领地位的跨越。
长时期以来，隧道建设一直是短板所在，秦岭终南山隧道修建完成后，这种状况得以改变。它是G65包茂高速以及G69银百高速共同使用的控制性工程，在建设规模方面，施工难度方面，还有科技含量方面，都创造了不少全国范围内乃至世界范围内的最高纪录，这意味着我国公路隧道技术达到了新的高度。
重点区域建设跑出加速度
今年5月28日，湖北保神高速正式实现通车，自1991年该省第一条高速开始计算，历经30年，通车的总里程增长量达到了104倍。湖北呈现出的快速发展态势，恰是全国高速公路后来居上进行赶超的一个具体生动体现，它见证了中部地区交通条件实现的根本性改善。
5月29日，雄安新区的京雄高速河北段建成通车，荣乌高速新线建成通车，京德高速一期工程建成通车，“四纵三横”对外高速公路骨干路网全面形成，交通运输部表示，京雄高速北京段等项目正抓紧实施，力争今年底建成北京六环以外路段。
服务国家战略打通经济动脉
就“一带一路”相关情况而言，小勐养至磨憨这条高速公路建成并通车了，靖西至龙邦同样如此，海拉尔至满洲里等口岸公路正处于抓紧建设的状态，连接重要口岸的高等级公路在持续完善。在粤港澳大湾区建设进程里，港珠澳大桥建成通车了，虎门二桥也建成通车了，深中通道正在加快建设。
实施西部大开发战略之后，国家加紧建设“八条西部开发省际公路通道”。包茂高速的控制性工程矮寨大桥在2012年通车以后，湘西地区的交通面貌被完全改变，当地的旅游业得以蓬勃发展，沿线居民能够在家门口实现就业增收。
改变百姓生活助力脱贫攻坚
高速公路快速发展起来，极大地缩短了省际之间以及重要城市相互间的时空距离，人流、物流、信息流加快流动起来，切实降低了运输成本，在更大空间里达成了资源优化配置，为提升企业竞争力、促进区域协调发展给予了坚实支撑。
高速公路不但连通城市，还抵达了贫困地区，我国在建设开始之时，就着重发挥高速公路于脱贫攻坚里的作用，如今，伴随路网持续伸展，高速公路的速度以及便利进入了寻常百姓生活，改变着人们的时空观念还有生活方式。
自1988年第一条高速公路通车开始，直至如今16.1万公里路网覆盖全国，中国历经30多年便走完了别人半个世纪的路程。你觉得高速公路的快速发展，给你所在城市或者家乡带来了哪些切切实实的变化呢？欢迎在评论区分享你的故事，也千万不要忘记点赞转发，从而让更多人目睹中国交通的奇迹。
