药品供应链，被中东战火直接波及。一些救命的药，像是抗癌药以及胰岛素等，正面临着断供的风险，而这样的危机，发生在过去两周内，其起因在于美以对伊朗的袭击，还有伊朗作出的反击。海湾地区主要的机场关闭，航线中断，药企的高管们，正被迫采用卡车在沙漠之中去运输药品。
关键航空枢纽停摆 药品空中走廊被切断
迪拜国际机场身为全球极繁忙的货运枢纽当中的一处，每日处理好多大量的温控药品。自3月中旬开始，迪拜的机场、阿布扎比的机场以及多哈的机场因空袭威胁而关闭。阿联酋航空的货运航班全部暂停，阿提哈德航空的货运航班全部暂停，敦豪的货运航班也全部暂停，这些公司原本担当着从欧洲向着海湾地区运输热敏药品的主要任务，还肩负着从亚洲向着海湾地区运输热敏药品的主要任务。安特卫普管理学院教授Wouter Dewulf引用数据表明，全球超出五分之一的航空货运遭受影响，而航空货运是疫苗的主要运输渠道，也是救命药的主要运输渠道。
对制药企业而言，长期以来依靠这些机场的冷链设施，自药品从生产线产出之后，需于2至8摄氏度环境里迅速转运至医院以及药房，机场关闭之际，原有的温控链条被径直打断，有位因涉及内部运营而要求匿名的高管称，原本经由迪拜和多哈转运的欧洲至亚洲货运，如今只能改道中国或者新加坡，运输时间被拉长，成本大幅度上升。
药企紧急改道 卡车成为临时替代方案
药企部分高管透露，他们在寻进入海湾地区替代线路，一些药品改从沙特阿拉伯吉达及利雅得机场降落，经陆路卡车运往最终目的地，还有备选方案是经伊斯坦布尔和阿曼转运，陆路运输有明显问题，海湾地区夏季气温高，药品全程需冷链，长途卡车难保证恒温环境。
有一位医疗器械企业的高管称，该公司已经组建了内部专项性质的小组了，其中首要的工作是去梳理处于运输途中以及等待发货的货物，要确定出来哪些货盘是需要改变运输路线的，还要明确要不要重新去规划运输的批次。另外有一位药企的高管表明，其所在公司会优先保障抗癌药等患者急需的药品的运输，并且发出了警告，要是没办法落实合规的存储以及操作，那么部分具有温控要求的药品运输可能会出现衔接方面的中断情况。这所表达的意思就是一些药品是可能在进行转运的过程当中因为温度失去控制从而报废掉的。
短保质期抗癌药风险最高 库存只够撑几周
美国人Prashant Yadav身为美国外交关系协会全球卫生高级研究员指出，短保质期药品库存一般仅够维持三个月，热敏性药品的库存同样如此，高价药品库存亦是这般情况。抗癌药当中尤其是单克隆抗体属于风险最高的那类品类，这类名为抗癌药尤其是单克隆抗体的药品只要出现配送延误情况，患者便极有可能被迫中断治疗，而当重启疗程的时候效果就会大打折扣，甚至有可能致使病情出现恶化。Yadav声称物流中断已然对部分企业造成了影响，已经有客户发出预警表示，要是局势没有得到改善，药品库存将会在4至6周之内宣告告急。
医院方面也面临着压力，急诊手术所需的麻醉药受影响，术后抗感染药物也在受影响范围内，心脑血管急救药同样受到影响，一位高管表示，若存在等待治疗的急诊手术患者，那就必须要选择更快的运输方式，然而当前空域管制十分频繁，即便改道陆路，运输时间相较于平时也增加了数天，部分药品的剩余有效期或许无法支撑如此长的运输周期。
冷链通道重建困难 干冰成了紧俏物资
被称为生物制药物流企业Marken首席运营官的Doaa Fathallah表示，冷链货物当下依旧能够送达，不过必须依据空域管制的迅速变动，24小时持续不断地去调整路线。改道会致使运输时间延长、燃油成本增加，与此同时还需要额外运用干冰去维持药品低温。干冰乃是维持药品冷冻温度的关键耗材，长时间运输的话其消耗量会成倍增长，供应链上已经出现了局部紧张。
有一位高管发出警示，替代“冷链通道”没办法在短时间之内搭建完成，并且不是随时都具备可用性。这就意味着就算找到了新的运输路径，也难以确保所有药品均可在合规温度之下送达。有部分药企不得不优先去安排抗癌药以及高价值药品，对于普通药品则是采取观望的策略 货运企业为德迅集团，德迅集团医疗保健航空物流负责人是Dorothee Becher，其称承运商已经把货物运往了吉达、利雅得以及阿曼，然后再通过陆路运往最终市场。她宣称，医疗货运已被划定为优先运输的货物种类，然而，保证货物能够持续不断地运输，这是一场需要长期坚持的战斗。
不只是药品 配套物资也开始短缺
物流受到阻碍所产生的影响，并非仅仅局限于药品自身。评级机构当中的穆迪有一位供应链行业分析师名叫David Weeks，他声称，出现短缺情况的并不总是药品自身，有时候甚至仅仅只是用于抽取药剂的那个药瓶小胶塞而已。药瓶胶塞以及静脉输液袋塑料还有包装耗材之类的配套产品，同样也是依赖航空货运的。这些物资它们具有体积小以及价值高的特点，一般情况下都是走空运通道的。机场关闭之后，这些配套物资进而也出现了供应紧张的状况。
涉及制药企业的生产环节也遭受了波及，部分原料药是从亚洲运往欧洲进行加工，之后再运回海湾地区，期间要经过多个中转点，供应链每增加一次转运，风险就会多一次延误以及破损的可能，上周，有超过100家制药企业以及物流企业一同参与了由生命科学物流组织Pharma.Aero所举办的时候网络研讨会，共同探讨海湾危机对于供应链以及运输所产生的影响，行业内普遍持有这样的观点，要是物流中断的情况持续下去，随着海湾地区以及亚洲地区的库存被耗尽，风险将会进一步地上升。
行业目前尚能应对 但持久战考验巨大
部分物流服务商宣称当前行业依旧能够得以保持运转状态。德迅集团的Dorothee Becher讲，当下还尚未觉察到库存出现大幅下跌的风险。不过她也要加以认可，想要确保货物无间断地运输那可是一场持久之战。Marken首席运营官Doaa Fathallah却表明，进行改道运输必须连续24小时一直持续不变地去调整路线，如此高强度的应急操作是很难长时间予以维系的。
药企的高管们，广泛持有这样的看法，当下所采取的应急办法，仅仅算得上是一种权宜之策。卡车开展运输，没办法去取代航空冷链具备的效率以及稳定性，然而更改航道，将运输路线调整至中国或者新加坡，此举使得时间增加了数天。要是伊朗把霍尔木兹海峡予以关闭，那么海运的线路也会被中断，到那个时候，药品运输将会面临更为严峻的挑战。有多位高管，因为涉及内部运营的相关情况，所以要求匿名，可是他们都一致发出警告，要是冲突持续下去，那么海湾地区出现药品短缺的状况，将会在几周之内，从预警转变为实际发生的情况。
倘若你身处的城市之中发生了救命药处于短缺的状况，那你认为医院以及药企理应将保障哪些药品能够供应放在优先位置呢？欢迎于评论区当中去谈论一下你自身的看法，并且也请把这一篇转发给那些对药品安全予以关心的朋友。