10月8日，是国庆假期的最后一天，江苏高速的返程车流，虽说没致使出现大范围瘫痪的情况，然而，从省交通综合执法局每隔两小时所发布的路况信息去看，拥堵点极为集中，假如你正好是在下午从北往南行驶，又或者是在苏南不走南北向而是走东西向，那么大概率是被堵在了那几个以往一直堵塞的地点上。
南北大动脉的下午茶时间
到了下午两点至六点，那由北往南方向的返程主要力量就准时登场了。沈海高速当中盐城、南通这两段，长深高速里面南京、常州这两段，还有新扬高速的淮安、扬州这两段，差不多都成了固定出现的情况。这些路段起着连接苏北和苏南的作用，而下午这个时间段恰好是自驾游人群与提前返岗人群的叠加高峰时机。
特别是需要留意的是，下午四点之际，苏通大桥以及沪苏通大桥这两个过江的通道，也开始进入缓行的队列之中。要是你从连云港、盐城方向过来打算过江，下午三四点很有可能要在桥上耗费一段时间。到了晚上六点，沈海高速南通段和江宜高速常州段仍然没有平静下来。
西东走向的晚高峰提前
朝着由西往东的方向，于下午时分同样有着不小的压力。宁洛高速的南京段，沪陕高速的南京段，自下午四点起便已然繁忙。到了晚上六点，沪蓉高速的无锡段，沪常高速的无锡段也掺和了进来。这表明南京这个城市与无锡这个城市，它们俩东西向的通勤车流以及过境车流撞到一块儿上了。
需特别留意的是，无锡段于晚上六点时的拥堵状况极为突出，沪蓉高速以及沪常高速此时同步呈现出缓行态势，这表明不论选择走北线前往苏州、上海，还是选择走南线前往苏州、上海，在下午这个时段通行都并不顺畅。并且，若是当时你正身处这两条道路之上，估摸导航地图所显示的区域均会呈现出一片深红之色。
收费站关闭的连锁反应
午后四点时，新扬高速的蜀冈方向入口关闭，管仲方向入口关闭，刘集方向入口关闭，且皆是往东扬州方向，陈集方向入口同样只是往东扬州方向关闭。直至晚间六点，凌桥方面双向入口又关闭。这样的管制举措径直致使周边国省道车流量激涨，众多知晓道路状况和驾驶经验丰富的老司机不得不提前驶下高速而改走地面道路。
通常情况下，收费站关闭是鉴于主线流量已然饱和，若强行汇入则会使拥堵状况加剧。下午的这一波管制主要集中于扬州以及淮安周边，这表明这两个城市周边的返程压力于下午抵达了峰值。要是你恰巧从这些地方驶上高速，那就只能选择改道或者耐心等候。
那些反复出现的拥堵路段
认真瞧下午的这几个时间节点，有一些路段屡次登上榜单。沈海高速南通段自中午十二点开始直至晚上六点始终处于榜单中，新扬高速淮安、扬州段也是同样如此成为频繁出现的。这种反反复复出现的拥堵位置，通常便是整个路网的关键限制之处。
连着苏通大桥的沈海高速有南通段，是安徽、河南方向车辆进入苏南捷径的新扬高速存在扬州段，这些路段设计流量原本就快要接近饱和状态，在遇到节假日返程高峰的时候，下午时段自然而然就变成了堵点，再次走这些路的话，最好避开下午两点到六点这个时间段。
下午时段的车流特点
拿来上午八点的路况跟十点的路况做比对，下午出现的最为显著的变化是，过江通道开始呈现出繁忙的态势。苏通大桥在下午四点的时候出现了缓行的状况，沪苏通大桥在下午四点同样出现了缓行的情况，然而上午的时候只有苏通大桥存在压力。这表明下午的返程车流已经从苏北腹地朝着长江边推进了。
另外，相较于上午而言，下午所实施的管制措施更为严厉。上午的时候，主要是扬州段的几个收费站朝着上海方向予以关闭，到了下午，其范围则扩展成为双向皆关闭，并且多个收费站一同实施管制 ； 这种升级意味着下午的车流量实实在在是处于持续增加的状态，所以交警迫不得已采取更为严格的限流手段。
避开高峰的现实选择
若你往后于国庆当日尽头的时段从苏北返回苏南，要么赶在正午十二点之前跨越江面，要么索性等到晚间七点往后。下午从两点至六点的这段时间，沈海高速经由盐城至南通之区段，以及新扬高速自淮安至扬州的路段，大致是难以避开的拥堵节点。
假如是要往东西向返程，那么下午时段最好避开无锡段这一区域。不管是沪蓉高速也好，还是沪常高速也罢，在下午四点之后朝着上海方向行进的车流都是极为集中的状态。能够选择绕路走锡太公路或者312国道通行，虽说红绿灯数量会多一些，不过起码不会在高速上处于完全停滞不动的状况。
剖析着这份于午后六点之前完成涵盖的路况复盘，那时你身处何地的哪条道路之上，堵塞了多长的时间呢？期待你能在评论区域把自己返程所历经的情形展示分享出来，给予点赞并进行转发，从而让更多的人得以瞧见这份具备现场效应的路况分析。
