今年，北京再度使出重拳来整治各类“黑车”，从即日起直至年底 ，交管部门会重点打击“摩的”的违法行为 ，会重点打击残疾车的违法行为 ，会重点打击人力三轮车的违法行为 ，此次行动不但范围广泛 ，而且措施严格 ，更与你我日常出行的安全直接相关 ，也和城市的面貌直接相关。
整治瞄准五类违法行为
此次行动，明确了五类重点打击的交通违法行为。其中有，正三轮摩托车无牌照却上路行驶，并且是无证驾驶的情况；还有残疾人轮椅车存在无登记或者无行驶证就上路的现象；以及非下肢残疾人驾驶残疾车上路的情况。另外，人力三轮车出现无牌照、闯禁行这些行为；电驱动三轮车未依法登记便上路；再有涉嫌非法运营车辆出现违法停车的状况，这些均在整治范围之内。
这些行为长时间给城市交通带来困扰，造成安全方面的隐患，给城市交通带来安全隐患。交管部门期望通过明确执法的对象，使得整治更具针对性。不管车辆的类型是怎样的，只要涉及违法上路或者非法运营，都将会成为重点打击的目标。
重点区域全天候监控
本次整治重点是天安门、长安街、前三门大街等核心区域，繁华商业区将加大巡逻管控力度，交通枢纽将加大巡逻管控力度，地铁站口将加大巡逻管控力度，学校医院周边将加大巡逻管控力度，城乡结合部的主要道路也将加大巡逻管控力度，这些地方人流车流密集，还是“黑车”聚集揽客的高发区。
要达成有效管控之目的，交管部门会借助违法监测系统以及电视监控设备，针对重点地区开展24小时的监控行动。这表明，不管是处于白天时段，还是处在夜晚时刻，违法停车、聚集揽客这般的行为都没办法躲过“法眼”，执法的时空覆盖范畴大为扩展。
科技助力提前发现违法
各交通支大队会充分利用电视监控系统，指挥中心也会充分利用电视监控系统，针对“摩的”违法行为的高发时段展开重点监控，针对“摩的”违法行为的高发地区展开重点监控。借助科技手段，执法人员能够在第一时间发现违法迹象，能够及时进行取证，能够及时进行查处，改变了以前单纯依靠人力巡查所用的模式。
这种预先防控的思路，可有效提高执法效率，监控系统可实时抓取违法景象，为后续惩处提供凭据，科技的运用也使执法更精准，能依照违法行为的规律，在关键时间段和点位布置力量。
现场执法做到三个一律
交警于路面执法之时会严格去执行“三个一律”原则。那些无牌照却上路行驶的“摩的”，还有拒绝接受处理的残疾车、人力三轮车，都会被一律扣留车辆。无证驾驶正三轮摩托车这种行为，会被一律施以行政拘留。要是出现逆行、闯红灯等别的违法行为，会被一律按照高限从严去进行处罚。
这套严苛的执法标准，意在营造高压震慑情形，实施扣车举措，施加拘留惩治，进行高限额罚款，每项措施均直触违法者的切己利益，交管部门期望借由这般毫不模棱两可的态度，使潜在违法者明晰违法所要付出的代价，进而自觉去遵守交通法规。
多部门捆绑联合执法
各交通支大队会跟治安、城管、交通执法等部门联合，去开展“捆绑执法”。这种多部门协同的模式，把重点地区的日常管控给强化了。一旦各部门联合执法时发现“摩的”、残疾车、人力三轮车存在非法运营行为并且载有乘客，就会马上在现场滞留车辆。
案件会移交至城管部门或者交通执法部门，执法人员会针对乘客开展现场询问工作，而后制作笔录，对于经核实从事非法运营行为的车辆，定会按照法律要求实施处置行动，这样一种从现场查处一直延续到后续处理的完备链条，使得非法运营者根本没有藏身之处。
源头治理与宣传并行
交警管理部门还会联合工商行政管理部门，从根源之处着手，对于违法从事生产、售卖以及进行改装“摩的”、残疾车的窝点坚定地给予取缔。唯有堵塞住非法车辆的源头，才能够达成“治理一处、巩固一处”的成效，保障重点区域的交通秩序持续朝着良好的方向转变。
一同时间，相应的社会化宣传也持续在同步展开推进。交通方面的民警会深入到社区以及单位之中，朝着市民去宣传“黑车”还有“摩的”所存在的危害，号召众人自觉地进行抵制，并且拒绝从事乘坐这类行为。借助于和新闻媒体开展合作，针对典型的案例进行公开曝光，以此营造出全社会共同参与治理的良好氛围。
展开此次整治行动，其持续时间较为漫长，所涉及的范围极其广泛，你认为“黑车”在治理过程中，最难攻克的症结究竟处于何方呢？欢迎来评论区分享你个人的看法，点赞这一行为能够促使更多人关注城市交通的改善情况。
