紧随着春节假期刚结束不久，一条吐槽高速免费相关政策内容的帖子，迅速于平台之上跻身热搜行列。有驾车司机朋友从新疆喀什出发，以自驾方式返回重庆之途，即便历经几千公里遥远路程全程平安驾驶下来，到达目的地收费站门口处，却因卡点出现失败状况，最终憾错过免费时间节点，结果被系统收取了全程总计金额达一千七百多元过路费用。这般情形而论，这哪里能算是正常过路费呀，分明简直就如同是“迟到罚款”一般，此事件瞬间便引发了全网范围之内关于节假日高速通行费这一话题的热烈持久讨论呢。
卡点失败的1700元“学费”
今夜，是今年春节返程高峰的末尾一天，于重庆某个收费站这儿，像是电影里逼真体现速度激情的场景在上呈。好多车主眼睛直勾勾盯着仪表盘上所显示的时间，在免费时段快要 ended 的最后片刻，狠命踩下油门，然后冲过那栏杆，还有些人，由于比其余人晚了短短几秒，就那么被拦下来去缴费了。
那从喀什自驾返回重庆的车主是典型例子，他连续驾车行驶几千公里都成功挺过来了，然而在最后时刻，因交通出现拥堵状况或者计算出现失误情况，导致错过了2月17日24时的免费截止时间，面对系统所显示的1700多元费用，想必其心情极为复杂。
收费站的“生死时速”上演
一些车主，为省下高速费，在免费时段快结束时，将车速提至危险程度，在沪蓉高速某收费站附近，有车主为卡点，车速竟飙到140公里每小时，全然不顾行车安全。
这样一种以“赌命”为形式的通关办法，不但给自身招致了安全方面的潜在威胁，还对其他行车构成了危险。一旦出现追尾或者剐蹭的情况，不仅会耽搁时间，而且那节省下来的些许过路费，说不定连修车费用的零头都不够，实在是得不偿那个失啊。
网友献策改为每年免费5000公里
置身于这般节假日呈现扎堆拥堵、卡点充斥惊险的状况下，众多网友抛出了一项听起来颇为不错的提议：与其于节假日实施集中免费，倒不如给予每部车辆每年固定的5000公里免费限额。如此这般，众人能够依据自身的需求灵活地去安排出行的时间。
那些持支持态度的人觉得，这样做能够防止众人仅仅是为了赶上免费时段而不顾一切地疯狂飙车，并且能够让平常有需要跑冗长路程去处理事情的车主获得实惠。从较为宏观的层面来看，这还能够切实有效地分散车辆的流动，减轻节假日期间高速公路上的交通压力，听上去真的确确实实地乃是一种对双方都有利的方案。
专家泼冷水称技术落地太难
对于网友们所引发的热烈讨论，专家解筱文针对此情况作出了相应回应，给那个看上去仿佛美好异常的建议洒下了一盆冰冷之水。他觉得这个方案鉴于理论层面而言是存在一定道理的，然而在实际着手操作的过程当中面临着极大的困难程度。全国范围内存在着几亿数量的车辆，若要构建起一个统一的额度管理平台，其技术成本高昂到令人胆寒可标点符号。
并且，此平台需要处理数量巨大的数据，怎样防止数据出现泄露情况、使隐私不被泄露出去，这些都是在短时间之内难以处理好的难题。更为关键的是，节假日实行的免费政策其本来目的就是激发大众踊跃消费、促使大家在特定时间回去和家人团聚，要是改变了最初设定的目的那可能就失去了原本应有的意义。
政策初衷与执行现实的矛盾
专家又进一步表明，就目前的情形进行观察，将“节假日免费”转变为“每车每年免除5000公里”这样的设想，依照当下状况而言，是不太具备现实可能性的，最多仅仅能够挑选几个地方，在较小的范围内开展尝试性的行动，以此来验证其切实可行的程度。实际上呢，拥堵这一现象所产生的原因，也不能完全地将责任归咎于“免费”这一因素之上。
本质缘由在于，春节、国庆此类长假，众人皆怀有强烈的出行心意，道路路网那般宽阔，车流量却急剧升高，不管收不收取费用，该拥堵的地段依旧会拥堵；政策制定设想良好，然而在执行环节方面，面对数亿人的集中出行之际，任何规则都不免显得刻板。
长途自驾如何避免“最后吃亏”
要是没办法改变规则，那么出门在外就只能靠自己更加留意。对于那些需要进行长途自驾的朋友来讲，在出发之前就得把返程的时间计算得宽松一点，特别是在假期的最后一天，要提前知晓目的地区域的收费站情形。
在路上要是发觉时间紧迫，宁愿预先于临近的收费站先驶离车道，将免费路段走完，而后再度驶入高速公路去交纳剩余路程所需费用。毕竟所省下来的丁点过路费，有时实在不足以去购买一份因急刹车以及超速所引发的心惊肉跳，安全抵达家中才是最为关键的。
就节假日高速免费而言，你是更加倾向于当下的集中免费形式，还是乐意选取每年固定的5000公里免费额度呢？欢迎于评论区去分享你的看法，点赞并转发以使更多人能够参与讨论。
