春运期间，全国快递量迫近60亿件，然而流转速度不但没降，反而有所提升，此背后并非奇迹，乃是一线劳动者借助智能装备实实在在拼出的效率革命。
智能驾驶让老司机每月多赚两千元
那是凌晨2点，杨师傅在浙江衢州服务区接受采访，他作为一位跑干线物流15年的老司机，对记者讲，以往碰到雨雪天气堵车时，得精神高度集中四五个小时，手脚几乎没空闲能停歇，而今年公司给车配备了智能驾驶系统，在他疲劳的时候，安全带会自动拉紧，座椅会震动提醒。
在智能驾驶云平台之上，当下存在着800多辆卡车开启了此种模式。杨师傅进行了一番算账：智能驾驶分担了大部分的操作负担，他每日能够多跑一段路程，一个月下来收入增加了2000多元。对于他而言，这并非是什么高科技概念，而是每个月切实实际到账的工资。
长途驾驶从熬体力变成管系统
以前，杨师傅跑一趟从杭州到北京，得在服务区睡两觉才可缓过来，如今尽管依旧得盯着路况，然而脚不用一直踩着油门，手也无需频繁调整方向盘，他讲这种变化恰似往昔用诺基亚发短信当前用微信发语音，干的活没减少，人却没那么疲惫了。
公司给出的数据表明，启用智能驾驶以后，杨师傅所在的车队，百公里油耗降低了大概4%，更为关键的是，因疲劳驾驶导致的违规行为减少了将近六成，对于物流企业而言，安全节省下来的钱比油费更加可观。
仓库主管见证五分钟流转奇迹
干了八年物流仓工作的赵涛，从搬运工一路做到主管，他告知记者，今年年后处于快递小高峰之际，仓库单日流转量达到了385万件，比平常时候多出40多万件，要是放在三年前，这样的量级必定会导致爆仓，然而今年产线升级以后，单件大包快递从进入仓库到离开仓库仅仅只需五分钟。
在去年的时候，这个数字呈现为七八分钟，赵涛讲道，为了能够抢出这两分钟的时间，公司每一年都会去制定产线升级的计划，在今年刚刚落地实施的便是智能分拣机械臂，它并不需要如同老设备那般等待操作员去扫码，一旦包裹被上传到传送带上就会被识别，紧接着直接被推送到对应的滑槽当中。
改造不是砸钱而是算细账
赵涛为记者算了一笔投入产出的账目，一条智能产线改造需花费大概120万元，不过能减少4个固定分拣岗位，按照每个员工每年薪水8万元来算，两年半就可以收回成本，更为关键的是，人员流动致使的培训成本大幅降低，新员工上手时间从三周缩短至三天。
仓库之中不存在类似科幻电影里的那种完全由自动化操纵的场景，在多数环节里依旧是人与机器相互配合协作。赵涛讲完之后表明，如果是操作员的话，目前其主要负责处理那些出现异常状况的物件以及与系统相联系的报警信息，工作程度并没有呈现出降低的态势，不过重复性进行的劳动量有所减少。那些相对较为年轻一点的人内心是愿意继续留在这里的，去年在仓库所招聘的十二个从事操作工作的人员，一直到今年春节来临仅离开了两个。
物流提速背后是技术普惠而非替代
好多人忧心智能设备将会夺走司机的工作机会，可杨师傅持相反看法。他讲当下的年轻人不情愿驾驶大型车辆，嫌弃太过辛苦劳累，车队之中年龄低于40岁的司机占比不到三成。智能驾驶致使这个职业没那么令人煎熬，反倒能够留住人员。
该判断得到了数据的支持，杨师傅所在的物流公司，在今年春运期间，司机流失率同去年相比，下降了5个百分点，新入职司机的平均年龄，从43岁降低到了39岁，技术并未使老司机失业，而是让他们拥有体力能够多跑几年，并且让更多年轻人愿意进入这一行业。
一线岗位定义正在被重写
赵涛察觉到，仓库之中近些年来浮现出诸多新颖工种，诸如智能设备运维员、数据标注员以及流程优化专员等。这些岗位并非再被称作搬运工或者分拣员，而是要求具备基础电脑操作技能，甚至还得能够看懂流程图示例。公司于内部开办了培训班，就连40岁的老员工也在学习怎样去调试设备参数呢。
他手下有个干了六年的叉车工，去年转去做AGV机器人调度了，工资涨了1500元。那个人跟赵涛讲，以前觉着自己仅仅是个开车的，如今却感觉好似在指挥一支小机器人部队。这样的心理变化，相较于涨工资而言，更能够让人拥有盼头。
技术红利正在改变基层劳动者的生活
暑假来临打算今年带老婆孩子前往青岛游玩一趟的杨师傅表示，以往跑车赚取的是辛苦钱所以不舍得奢靡花费，现今每月额外多出那2000元便将其视作旅游基金。车队里的其他司机情形也与之相似，有人为老家进行了房屋翻修，有人更换了崭新车辆。
这些并非是几个司机所呈现出的个别案例。按照交通运输部给出的数据来看，全国道路货运领域内的从业人员大概有1800万人，在这其中，差不多三成的人员都已经接触过各种各样的驾驶辅助系统。一旦有一项技术能够让普通的劳动者在每个月都切切实实地多赚取几百上千元，那么这项技术便不再是那种虚幻不实、难以捉摸的概念，而实实在在地成为了关乎柴米油盐生活开销的有力支撑。
效率提升与收入增长正在形成正向循环
有在赵涛发现的一个现象，是这样的，仓库智能化改造这个事儿里头，表现得最为积极踊跃的，常常并不是老板，反而是产线主管。这是为啥，原因在于效率一旦越高起来呀，公司所获取的利润就会越好，如此一来年终奖以及加薪的名额也就会越多的。赵涛他去年带领团队达成了分拣流程的优化工作，之后团队就拿到了3万元的那个创新奖励。
今年，公司内部所收到的流程改进建议数量超过了200条，这一数量相较于三年前实现了翻倍增长。赵涛表示，以往的时候，工人们认为改进流程仅仅是为老板节省开支，与自身并无关联；然而现在，他们清楚地认识到，随着效率得到提高，订单增多，加班费自然而然就会出现。这种朴实的认知，其作用比任何动员会都更为显著。
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