速尔快递，曾自认为是二线快递里活得最为出色的，然而现在却必须直面那残酷的现实状况。就在最近，速尔快递发布了声明，该声明表明其将要进入破产重组的程序，其目的是想借助法律手段为自身争取一次能够重生的机会。
破产重组并非倒闭
速尔快递所发布出来的声明明晰地表明，其进入到破产程序的原由是为了挣脱掉历史所背负的负担，从而能够全神贯注地将精力聚集于主营业务的持续以及发展这方面。这个相关程序的开启早在2021年4月的时候，就已经被深圳市中级人民法院依据法律规定进行了裁定受理，而提出申请的一方乃是马鞍山则一物流有限公司。
速尔快递那一方着重表明，步入破产程序就意味着最为艰难的时段已然过去了。该公司期望在法院跟相关的方面给予扶持的状况下，于遭受破产法律制度予以庇佑的情形之，完成让速尔快递复苏起来，可不是完全撤离市场哦。
曾经的B2B市场佼佼者
诞生于2006年广东深圳的速尔快递，是友和道通集团旗下物流全产业链布局里的核心子公司之一，该公司始终坚持服务B2B市场，把企业、工厂当作核心客户群体，专注于“3 - 100KG”的核心重量段。
处在发展的高光阶段之时，速尔快递有着超8万人的专业服务团队，于全国构建了超100个直营转运中心，其运营网络涵盖了国内30多个省级行政区，以及2000多个县市，在细分市场里筑牢了坚实根基。
资本运作与上市梦想
对速尔快递而言，2016年是具有关键意义的一年，在当年4月的时候，该公司成功吸引了招银股权投资，进而完成Pre - A+轮融资，到了6月，其又对外宣布获得了招商资本、招商财富、前海古榕、徳盛仁等机构给予的30亿元人民币的A轮融资。
资金雄厚的速尔快递那时满怀信心，对外宣称会在2018年向资本市场发起冲击，争取实现主板上市。然而这个心愿最终没能达成，公司经营情形也渐渐步入困境，资本市场的路途远比想象里要艰险。
兄弟公司接连倒下
2011年，被友和道通集团收购的全一快递，那时有着超1.2万名工作人员以及13架大中型全货机，全一快递成为集团之物后，集团对两家快递公司业务予以分类，全一盘算大力主攻高端航空件，而速尔则打算走加盟路线。
全一快递是国内第一批快递公司，在2019年不幸轰然倒下，城门失火便殃及了池鱼。紧接其后它的母公司友和道通被曝停飞，兄弟公司的接连崩塌给速尔快递带来了致命打击。
资金链断裂的困境
2019年11月，速尔快递开展了10多起较为密集的融资尝试，质权人主要是招商资本以及深创投。然而到了2020年2月，友和道通集团免除了速尔快递总裁陈莹的全部职务，由创始人张煊楠亲自到岗坐镇。
实在是资金缺口极大了。在所展示出来，由东莞市人社局网站那儿可知悉，于2020年第一季度这个时间段，速尔快递东莞分公司对454名员工工资进行拖欠，拖欠金额差不多是240万元。通过天眼查呈现的数据能够知晓，速尔快递牵涉关于司法方面的纠纷接近千件，其中占比最多的是劳动报酬纠纷。
头部效应下的生存空间
2020年，中国快递服务业务量，在电子商务与懒人经济的推动之下，以30.7%的增速增长到了830亿件。不过，行业格局演变加快，领先企业优势持续扩大，二三线企业正加速退出。
艾媒咨询的分析师表明，快递物流这个行业的竞争变得越发激烈起来，头部的那些企业朝着海外发展已经成为是一种趋势。在如此这般的大环境情形之下，速尔快递借助破产重组到底能不能够真正地摆脱掉困境、实现恢复重生，这还是需要时间去进行验证的。
令人感慨万千的速尔快递经历，你认为在当下快递行业竞争极为激烈的状况下，二线快递企业是否存在生存余地呢？欢迎于评论区分享你的看法，点赞并转发以使更多人瞧见这个案例。
