习惯性违章好似铁轨之上的道钉出现松动状况，平常之时并不显眼，然而在关键的时刻却极有可能致使整列车发生翻覆。铁路工作者每日都与这些旧有的不足进行接触，倘若今日不加以整治，那么明日便极容易遭受不利的影响。
侥幸心理是最大隐患
从事二十年工作，从来都未曾出现过任何事故，那么今天简化一项程序，肯定也是不会有问题的。这样的想法， 在一线职工当中实在是太过普遍了 ，去年成都局某个段就有人持有这样的想法 ，结果在调车作业的时候，少确认了一道信号 ，差一点就造成了正面冲突。老职工的经验变成了麻痹自身的麻醉剂。
觉着事故乃是他人故事，自身运气没那么糟糕。然而铁路运输是紧密相连的链条，你这儿松了一环，整个系统便多一份风险。2023年全路通报的典型违章之中，有六成皆是这类“老手”所犯的低级错误。
不懂规章瞎干更可怕
部分才上岗的新职工，规章尚未背熟便急忙着手操作。去年三季度时，郑州局展开检查便察觉到，存在青工不清楚调车灯显中断超出多少秒就必定要停车，仍凭借感觉往前顶。这般无知却无畏的做法，不出事故算是侥幸，出事故则是必然的。
并有老师傅凭借经验去修改程序，认为规章太过死板，依照自身那一套做法省时又省力。去年哈尔滨局发生的一起挤岔事故，便是师傅带领徒弟简化防溜措施，结果车移动了铁鞋却没有取下来。经验主义会害死人，规章全都是用血写成的教训。
图省事就要付出代价
行走的步数减少，确认关卡的数量也减少，每日都能够节省出十几分钟用于休息，这样的想法致使不少职工对程序简化产生依赖，沉溺其中。去年，济南局在进行夜班作业时，有人觉得往返跑动麻烦，仅仅将止轮器轻轻掩上便结束操作，结果在凌晨时分，车辆出现溜逸状况，险些与邻线列车发生碰撞，酿成事故。
简化作业好似参与赌博，若赌赢便赚取几分钟，一旦赌输或许就是一辈子。2024年初，有某机务段的司机，为求得简便，越过机务段所规定的停车标位置去停车，结果列车充风不够充足，后续在坡道起车时差点遭遇坡停。因省事而引发的问题，常常得拿命去填补。
从众心理害人不浅
瞅见工友这般操作没出啥问题，自己照着学肯定不会有错，这般从众心理于班组当中仿若传染病，往年来，广铁集团某工区里，大伙一块儿简化天窗作业防护流程，直至被上级检查发觉之后才去整改，没人觉着有啥不妥，缘由在于每个人均是如此去做。
更让人胆寒的是，新入职的职工进入班组，资历老的职工手把手传授的并非标准，而是怎样“巧妙地”违反规章。去年，武汉局有个新职工写在日记里的内容是：师傅讲防护牌不用每次都挂，让大家心里有个底就可以了。倘若这种不良风气不加以制止，安全的根基将永远稳固不起来。
班组自控才能全天候盯死
那些干部是不可能始终24小时都跟在旁边的，而实际上真正能够对现场起到有效管控作用的，是各个班组自身。就在去年的时候，上海局的某一个工区开展了内部互控的举措，只要是谁想要贪图省事，在其旁边立刻就会有人进行提醒，经过三个月的时间，违章率下降了四成。由自己这边的人来管理自己这边的人，相较于上级进行检查，效果更为显著。
班组当中做安全员的，必须得敢于去唱那黑脸才行，绝不能够存在那种你好我好大家都好的情况。去年的时候，南昌局那儿有个小组长，他发现有老同事简化工作流程，当场就把这个情况给叫停了，而且还上报了上去，虽说在当时的时候是得罪到人了，但是后来呢，那个同事讲幸亏那次被拦住了，不然的话，很有可能就会出现大的事故。班组实现自我控制就得采取实际的行动，得动真格的，不能敷衍了事。
考核要疼才能记住教训
仅仅只是进行批评教育，那效果是不痛不痒的，要是违章所需要承担的成本太低，那根本就无法止住这种行为。去年的时候，乌鲁木齐局对考核办法做出了更改，对于习惯性违章行为，不仅会进行扣钱处理，而且还会让其停工，去学习并参加考试，只有考试合格了才能够重新上岗。有人员因为被停工三天，从而少挣了一千多元，从那之后，这个人就再也不敢有丝毫马虎了。
互相控制、互相检查同样得跟收入相挂钩，要是发现他人存在违章行为进行举报是会有奖赏的，一旦被查出来则会连带扣分。去年，昆明局有一个班组，一整年都没有出现违章情况，平均每个人能多拿到五千元的安全奖。大家彼此相互盯着，违章这种情况自然而然就变少了。经济利益比起说教来要管用十倍。
关于作业时，你是否曾有过“就这一回不会有事”这样的想法呢？欢迎在评论区域对最不待见的那种习惯性违章予以表述，进行点赞以及转发，从而使更多工友能够看到，彼此相互提醒才能够保障安全。
