成都有一位燃油车车主，在网络上发布了帖子，他抱怨自己的车遇到限号的时候，就只能待在家中闲置，然而邻居的新能源车却能够每天都正常上路行驶。这个帖子迅速火了起来，原因是它击中了众多燃油车车主内心深处那个关于“不公平”的痛点：同样的道路，凭什么他们可以通行而我却不行了呢？
新能源车为何能享受特权
成都交管部门给出的回应是十分直接的，并非是他们没想着去管，而是存在上级文件明确作出了不得针对新能源汽车施行限行的规定。这个规定的源头能够追溯至几年之前国家推进新能源汽车发展的战略部署，成都身为积极予以响应的城市，理所当然要将其执行落实到位。
除去国家方面的要求，成都自身存在《关于成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》，这份地方文件明晰了要给予新能源汽车通行便利，其目标是借政策手段，使更多市民挑选环保车型，进而改善城市空气质量。
燃油车主的委屈有道理吗
于燃油车车主瞧来，这般区别对待委实致使人心生不平。彼此皆是耗费十几万甚或几十万购置的车辆，缘何我需遵循限行规定，而邻居却能够每日驰骋？此等情绪于论坛之中获取诸多人士的共鸣。
可是交管部门也做出表明了，这样的差异并不是着意去刁难哪一方。新能源汽车于行驶进程里确实能够达成零排放之状况，这对城市的空气质量的改良乃是切实存在的贡献。然而燃油车只要启动上路便会生成尾气，当城市的汽车总体数量过于庞大的时候，限行就变成了出于无奈的一项举措。
政策调整没那么简单
有车主提出将混动车也归入限行范围之建议，成都交管部门称会予以研究。然而，此研究进程将会颇为漫长，缘由是需生态环境局、经信局等诸多部门一同介入。每一个部门均要测评调整后对其各自分管领域之影响，协调起来极为繁杂。
尤其关键的是，现阶段新能源汽车产业尚处于成长时期，关于是否仍需政策给予扶持，此乃一个至关重要的问题 ，要是草率地取消新能源车辆的路权有利条件 ，极有可能对整个产业的发展态势造成不良影响，而这或许与国家的总体发展方向不相契合。
成都的决定牵动全国
成都要是调整政策，将新能源车纳入限行范围，此信号会为全国诸多城市所关注。因成都是汽车保有量位居第二的城市，其决策常常具备风向标意义。一旦开启这个口子，其他城市极有可能会跟进，这会致使整个汽车市场的竞争格局发生改变。
燃油车依旧占有着极大的市场份额，好多地方确实存在着燃油车制造工厂。地方政府一方面得去考虑环保问题，一方面呢又得思索如何去支持本地所在企业。如此这般的两难处境，进而使得政策制定者务必极度审慎地去细致权衡各种各样的繁杂因素。
税费公平即将到来
2026年1月1日起，新能源车需缴纳购置税，尽管其税率只为燃油车一半，仅5%。该政策将持续至2027年底，此后极有可能按10%正常标准征收。这表明税费方面，两种车正迈向同权。
抓住这个机会的燃油车企业定然会有，自2026年起始，极有可能将普遍推出购置税补贴用以吸引消费者。毕竟少了此项成本优势，新能源车的竞争力便要接受真正的市场检验，究竟谁能笑到最后尚不稳定。
路权差异可能长期存在
就路权层面的差别而言，只怕没那么轻易就能消除。其根本缘由在于排放相关问题，新能源汽车能够达成零排放，混动汽车伴随纯电续航里程的攀升，处于城区之中基本上也能够达成零排放。然而燃油汽车只要驶上道路就会生成污染，这是无法予以回避的事实。
事实上也没必要过度忧心，在全国700个城市当中，真正施行机动车限行举措的仅仅是那十几个一线以及新一线城市。于绝大多数地区，压根不存在这种限制，新能源车于这些城市并不具备路权方面的优势。对于未来两类车竞争的关键之处，依旧在于产品自身的质量以及性价比。
请问各位身为车主的朋友们，你们认为新能源汽车是否应当如同燃油汽车那般被实施限行之举呢？欢迎于评论区域留作话语展开讨论，并且点赞转发，从而让更多的人得以看见你持有的观点。
