来了新规，关于成都货车，从2026年起始，国三车全天被禁止进入绕城以内区域，而新能源车在任何时段都不会受限进行行驶。
禁行范围和时间都动了真格
成都市交管局发布新规，新规显示时间为2025年12月25日，新规涉及事项为国Ⅲ及以下排放标准货车，从2026年1月1日零时起不得行驶状态，是全天24小时不得驶入成都绕城高速不含内侧区域情况，这意味着情形将使主，城区核心地带存在关上对这些车辆涉及老旧车辆大门措施，成都市生态环境局数据表明显示了排放量状况即国Ⅲ货车相比之下其氮氧化物排放量是对照之下国Ⅴ车的情况于以上倍数，倍数为3倍以上，这批车辆目前存在车辆数量情况即为仍有约1.2万辆在成都及外周周边有着运行运营状况。开着2010年上牌解放牌货车的货运司机李师傅向记者讲，他所驾驶的那辆车恰好是国Ⅲ标准，自1月起，这辆车的行驶范围就被限制为只能在绕城外行驶，不然就只能直接报废去换新车了。
环卫车混凝土车也未能幸免
国IV排放标准的环卫车，被全天禁止进入绕城高速含内侧区域，混凝土运输车也是如此。成都市城管委在通告解读里提到，全市目前大概有3400辆国IV环卫车，还有2800辆混凝土搅拌车，需要逐渐退出。成都建工集团一位车队负责人算了一笔账，一辆国IV混凝土车残值约8万元，然而换购国Ⅵ新车要45万元，集团下属200多辆车要在一年内完成替换，压力不小。不过生态环境局强调，这两类车运营时间久，行驶范围宽泛，减排效益最为明显。
白天时段层层设卡
第一条通告，第三条明确规定，在工作日从早晨7点也就是上午七点开始，一直到晚上19点半即晚间七点半，三环路包含于内至绕城高速包含于内之间的区域，是禁止货车通行的。而此一个时段正好是城市配送最为繁忙的时候，记者在成彭立交附近看到，在下午3点也就是午后三点的时候，仍然存在不少货车停靠在路边等待时间。通告特地留出了一个口子，那就是因为拥堵而没能在禁行之前驶出绕城的货车，能够从除了天府、锦城湖收费站以外的其他出口离开。成都交警三分局民警进行提醒，司机务必要定好闹钟，预留30分钟出城时间，自1月以来已经有23名司机因为超时而被处罚。
高新南区划出自主禁行圈
早7点到晚9点，三环路以内区域以及高新南区禁止货车进入，高新南区具体边界在通告里明晰列出，是由剑南大道、天府五街、天府大道中段、天华二路、世纪城南路、世纪城路、世纪城东路、科华南路合围而成的区域。这片区域有腾讯、阿里等上百家企业的办公大楼，还有环球中心、SKP等大型商业体。在高新南区送过货的王师傅讲，以前晚上8点还可进入天府软件园卸货，如今必须赶在7点前出来，不然就要等第二天早上7点半以后。
新能源货车拿到全年通行证
有号牌为新能源汽车款式的货车，在针对所有禁行措施的情况之下全然获得豁免存在，于全天当中不管是任何时段，还是任何区域都不存在受限之处。成都市经信局所给出的数据表明，在2025年整个全市范围之内所增添的新能源货车数量有1.7万辆，其总量保有突破至4.2万辆，并且充电桩已经达成覆盖所有主要物流园区这类情况。顺丰速运当中负责成都车队的人员进行透露声称，该公司于去年年末这个时间点进行集中采购了五百辆型号为远程新能源的轻卡一类车辆，每行进一公里，其电费相较于油费能够节省0.8元，仅仅一年的时间，光是能源成本方面就能够省下接近800万元巨款。此刻，在成都绕城内，每天通行的货车里头，新能源所占比，已经从两年之前的百分之十二提升到了百分之四十一。
电子通行码成唯一例外渠道
通告之中的第六条清晰表明，要是其他货车确实存在通行方面的需求，那就必定得去申办2026年度成都市货车电子通行码。交管局所公布的附件呈现出相应情况，通行码具体划分成冷链运输、城市配送、工程建设这三类，每一类对于车辆排放的标准以及申请所需要的材料都有着十分严格的规定。就拿城市配送通行码来讲，车辆必须得是国Ⅴ及以上的排放标准，并且还需要提供门店租赁合同或者货物接收证明。记者亲自去实测了申办的流程，在提交资料之后审核大概需要3个工作日，二维码是直接关联车牌的，交警通过扫描就能够进行核验。
注视完这份新规定，你认为成都明年货车限行的力度于全国相同类型城市里是算作严格还是算作宽松呢？你所在的城市拥有哪些货运通行方面的政策是值得予以推广的呢？欢迎在评论区域留言去分享你的所见所闻，同时也记着将文章传给身旁从事货运的朋友，以便让他们预先做好相应准备。
